Eenvoudige vragen over de Astra F zoals: "waar kan ik mijn claxon vinden", "waarvoor dient dit onderdeel" "welk motorblok is dit" e.d. kunnen hier gesteld worden. Geen problemen in dit forum plaatsen!
Ik had Peter ondertussen al een pb gestuurd.
Dit kreeg ik terug, misschien ook handig voor de mensen die zich deze ellende ook eens aan willen doen :
''Zekers. vandaag de puntjes op de j gezet. Was veel werk. om uit te zoeken. van een 9-3 past. het oude type dan. nieuwe type past niet. 9-5 past ook. tot en met 2001. Daarna worden de fusee`s anders. en past het niet meer. De klauwen zijn altijd het zelfde. Dus van een 9-3 Aero tot een 9-3i. De Viggen heeft weer grotere schijven. Klauwen zijn dan nog het zelfde. Alleen de zadels zijn dan groter. Maar moetten passen op een 9-3.
De 9-5 is het zelfde verhaal. klauwen zijn altijd even groot. alleen de zadels zit verschil in''.
Nou, ik ben eindelijk zo ver en heb een setje klauwen gevonden.
boutgaten ligge 76mm uit elkaar, dus dat zouden ze moeten zijn.
Hoe kun je er zeker van zijn dat de klauwen voor 308mm schijven zijn eigenlijk???
Passen is uiteraard een optie, maar kun je het ook aan het nummer o.i.d zien?
Ongetwijfeld, alleen moet je wel het nummer weten van de houder. De klauwen zijn allemaal het zelfde (dezelfde als die van een Vectra B/Astra G 284/288mm) alleen de houder is verschillend
Ik ben gisteren begonnen met de remmen te monteren.
echter past het achter niet helemaal.
Ik kom met de remklauwbeugel tegen de schijf aan, dus de beugel krijg ik niet vastgezet.
schijven zijn 300mm
klauwen zijn voor 300mm schijven (met enkele zuiger)
kan het zijn dat ik andere ankerplaten nodig heb. dus het gedeelte waar de remklauwbeugel op geschroefd zit??
Vind het een beetje raar, want er zijn meer mensen die met dit systeem rond rijden...
GSi Twente schreef:5-gaats ombouw heeft enkel nut wanneer er een grotere remdiameter word opgebouwd.
Zoals al eerder genoemd, als je geen rompslomp wil, Vectra A naven.
Remdiameter is enkel hetzelfde á 260mm diameter.
Wil je gelijk een grotere diameter, neem ze van een Saab 9-5.
286mm diameter.
Er is enkel een versie bij de Saab 9-5, met een zwevende klauw ipv de vast klauw.
Voordeel is o.a., montage van geventileerde remschijf achter.
Remblokken montage eveneens wat makkelijker, en de remmerij diameter is als belangrijkste punt groter!
300mm schijf is toepasbaar. Er moet enkel een tussenplaat voor de ankerplaat gemonteerd worden. Remleiding moet opnieuw gemaakt worden ivm lengte en nippels.
Hier met een 18 inch velg:
Wellicht handig voor de upgraders hier.
Onderdeelnummers:
- 9-5 klauw Saab No. 53 91 834 en 842.
- 9-5 remschijven Saab No. 52 32 756.
Wat je dan nog moet hebben:
- 9-5 ankerplaat (origineel ivm handremdeel).
- remleidingen.
- remblokken (onderdeelnummer onbekend).
als de schijf gemonteerd is en ik wil dan de remklauwbeugel monteren, dan kom ik niet met de boutgaten overeen omdat ik met de houder tegen de schijf kom en dus niet verder kan.
pak ik een kleinere schijfdiameter dan kom ik wel met de gaten overeen
ankerplaat heb ik al een stuk vanaf geflext zodat de houder wel past (zonder schijf dan wel)
GSI Racer schreef:ik denk dat jullie me verkeerd begrijpen.
het probleem is:
als de schijf gemonteerd is en ik wil dan de remklauwbeugel monteren, dan kom ik niet met de boutgaten overeen omdat ik met de houder tegen de schijf kom en dus niet verder kan.
pak ik een kleinere schijfdiameter dan kom ik wel met de gaten overeen
ankerplaat heb ik al een stuk vanaf geflext zodat de houder wel past (zonder schijf dan wel)
:
