Astra GSi Forum

Heb wel meer V6en mee gemaakt die Qua onderblok op 1 bak gaar / verleten waren, en op de andere Velen malen minder of niet zeg maar.

Vaak bij Omega motoren veel voorkomend, aan 1 kant harder slijten, heeft te maken met de ietwat karige koeling van de motor..

Willem

wim-v6 schreef:Heb wel meer V6en mee gemaakt die Qua onderblok op 1 bak gaar / verleten waren, en op de andere Velen malen minder of niet zeg maar.

Vaak bij Omega motoren veel voorkomend, aan 1 kant harder slijten, heeft te maken met de ietwat karige koeling van de motor..

Willem

Ik hoop niet dat je gelijk hebt, want dan moet het onderblok er alsnog uit...

Toen ik de foto's zo zag, had ik iets, van, jemig, zelfs zonder kleprubbers zal die minder onder de oliekneut zitten..

hoopt t eigen voor jouw van niet, maar vrees t ergste...



Willem

wim-v6 schreef:Heb wel meer V6en mee gemaakt die Qua onderblok op 1 bak gaar / verleten waren, en op de andere Velen malen minder of niet zeg maar.

Vaak bij Omega motoren veel voorkomend, aan 1 kant harder slijten, heeft te maken met de ietwat karige koeling van de motor..

Willem

mmmh waarom zou een v6 van een omega harder slijten aan 1 kant
dus een v6 uit een calibra of vectra zou het niet hebben
terwijl de motors gelijk zijn vreemd

denk dat je bij een omega iets meer rij wind koeling links en rechts heb dan bij een cali/vec want daar heb je veel meer warmte bij het schutbord zitten
door dat de motor dwars ligt
denk dat de meeste problemen van de v6 voort komen uit slecht warmte wisselaar
en omdat er meer omega v6 lopen dan calibra v6 heb je dus meer problemen met een omega denk ik

dus vind het een beetje uit de lucht gegrepen dat een omega v6 blok slecht is
heb er hiereen omega met 325 duizend op de teller die waar geen probleem mee is met koeling of wat dan ook
ja alleen het standaard olie lekkage van kleppendeksel maar daar komen alu deksels op binnen kort

ding ook ooit gekocht met koelings probleem wat ook was terug te voeren op de warmte wisselaar die kapot was
prbleem verholpen en geen gezeur meer

bedoel bouw een v6 in een astra zonder extra koelpomp en voor je het weet ligt je koppaking er uit
kijk dan heb je een probleem met je koeling maar dat is gewoon te verwachten zonder extra koelpomp
omega heeft niet voor niks 2 van die pompen er op zitten zeg maar

moraal van het verhaal v6 van een omega heeft niks meer problen als een cali of vectra v6
probleem ligt meer bij de staat van onderhoud
en om nu te zeggen dat een omega v6 koel probleem heeft vind ik gewoon onzin

dus leg mij dat eens uit

Enige zwakke punten van het koelsysteem van de omega.

1: Radiateuren verstoppen om een of andere reden vaker dan bij andere Opels.. (veelal door het verzuimen van koelvloeistof verversen, hiervan gaan ook die warmte wisselaars naar de kloten)
2: Cilinder 6 zit te ver van de Radiateur af, koelwater is daar altijd warmer als bij cilinder 1 en 2
3: vaak word bij een Warmte wisselaar reparatie niet de radiateur mee vervangen, welke door olieresten minder koel capaciteit heeft.

een Te kort schietende koeling bij een Omega komt helaas nog steeds VAAK zat voor, ik krijg ze nog regelmatig op bezoek:
- Ja met een zware aanhanger loopt de meter het rood in!!.
- Afgelopen zomer in de bergen, ging de meter steeds richting rood.
- Bij gebruik Airco Loopt de temperatuur op...

Deze zijn allemaal opgelost door een nieuwe radiateur te plaatsen..

Ik lees daarbij ook op Problemcar, Opel-forum en vergelijkbare sites ook nog vaak zat over deze problemen, en deze problemen zijn bekend hoor..



Daarbij komt dan de 1e cilinder bank 1-3-5 als eerste koelwater krijgt van de radiateur, daarna pas bank 2 2-4-6, dat water is warmer.


Heb al meermaals ivm niet geheel lekker lopen van de Motor Compressie laten meter bij deze motoren in een Omega, en meestal heeft dan Cilinder 6 (hoe toevallig ook), een bar of 1,5 a 3 minder compressie als de rest...

MAARRRRR dat wil natuurlijk niet zeggen dat ELKE omega V6 motor slechter is als anderen, ik weet ook wel dan de V6 motoren in de Vectra goed gaar kunnen zijn, tuurlijk, en dat ALLES is afhankelijk van de vorige eigenaar en de technische kennis en nowhow van deze motoren, ik kan je melden, die schiet bij zeker 8 van de 10 garages STERK te kort!!!

Ik ken ook wel Omega's V6en die met 400.000km nog prima rijden, maar daar weet ik wel MEER 2.0 16V van dan V6en..




Let op, zijn dingen die ik uit PRAKTIJK ervaring geleerd heb!!!.

de Praktijk zegt nog altijd MEER als wat van een papiertje komt he, op papier is ALLES fantastisch mooi, en werkt prerfect

Willem

wim-v6 schreef: de Praktijk zegt nog altijd MEER als wat van een papiertje komt he, op papier is ALLES fantastisch mooi, en werkt prerfect

Willem

Poeh daar sla je de spijker op zijn kop Wim!
Helaas wordt dat steeds meer waar.

Gisteren op de Essen motorshow een compressiemeter gehaald voor €15,-.
Hopen dat die een beetje duidelijkheid kan geven...

Bart(astra) schreef:Gisteren op de Essen motorshow een compressiemeter gehaald voor €15,-.
Hopen dat die een beetje duidelijkheid kan geven...

Handig, zal daar donderdag ook eens naar kijken.

Hopelijk valt het allemaal mee!

@ Janus:

Dat koeling bij een Dwars geplaatste motor slechter zou zijn dan bij een langs geplaatste is alleen van toepassing bij de Vectra-A / Calibra.

De Vectra-B en C hebben VEEL GROTERE koelCapaciteit, zelfs bij volle belasging blijft mijn V6 GOED onder de 90 graden!!!

Ook afhankelijk van de Staat van de radiateur uiteraard!! Mijn is origineel opel, en zo;n 150.000km oud ,en doet het prima, dat komt weer mede doordat iedere 2 jaar de koelvloeistof vervangen word, dat word ook vaan vergeten..

De Vectra-A / Calibra moet je zeker na een Vlotte rit even Rust gunnen om af te koelen, zo ook bij een Omgebouwde Astra.

Ik weet er wel een die het al een goede tijd uithoud zonder extra koelpompje, de motor word er echt niet slechter van, deze hulp koelwaterpomp draait ook alleen bij afzetten van de motor, samen met de koelvin, en de Dynamo koeler..

Motor na een snelle rit door middel van een stukje rustig te rijden is de beste oplossing voor behoud van de motor.


Willem

Ik had ook altijd mooi stabiele temperatuur.
Zelfs files enzo hartje zomer sloegen de koelvinnen nooit in de hoogste stand.
Was wel een iets grotere radiateur van een Astra met airco.
En ik had koelwaterpompje en dynamokoeler erop die na het afzetten idd ook aansloeg mocht dat nodig zijn.

Laagvlieger schreef:Ik had ook altijd mooi stabiele temperatuur.
Zelfs files enzo hartje zomer sloegen de koelvinnen nooit in de hoogste stand.
Was wel een iets grotere radiateur van een Astra met airco.
En ik had koelwaterpompje en dynamokoeler erop die na het afzetten idd ook aansloeg mocht dat nodig zijn.

Die grotere radiateur zit ook in ''onze'' Astra, alleen zit nog een Condensor voor ivm werkende Airco in deze Astra.

Willem

In mijn astra komt de complete kabelboom met relais sturing voor de naloop van de vinnen en de extra waterpomp, zoals in de Vectra B ook het geval is.

Inmiddels is de astra alweer 11 jaar in mijn bezit !

Gefeliciteerd!!!
zullen nog vele jaren bij komen denk ik he

hoe staat het ermee op dit moment?

Staat zielig zonder uitlaat onder de carport te wachten op actie

wordt tijd voor voorjaar he

GSI Racer schreef:wordt tijd voor voorjaar he

ik hoop er volgende week of de week erop tijd voor te hebben.
Dan kan ik in elk geval na een compressiemeting de balans opmaken

we wachten gespannen af!

suc6 iig

Hoii Bart,

k kwam bij het kijken op cleaned.be je Astra tegen



wel van een tijdje gelee maar toch leuk haha,

Gr.
Alex.

nice!

Die foto is inderdaad al eens eeder langsgekomen.

Was een van de laatste "Das wertk ruft" Opel meetings bij de Opel fabriek in Bochum.

dacht dat er weer leven in dit topic zat op andere manier hah

helaas...\


kom op bart..

wat een grulijkedikke foto!

Ben benieuwd of je ooit weer gaat rijden Bart.

pluggie schreef:

Bart(astra) schreef:

pluggie schreef: Als Bart ooit zal gaan rijden zal die ook dit soort dingen mee gaan maken.

Jij rijdt toch ook weer ?

Ja komop lullo.

Je weet paar dingen:
- Uitleesacties zijn er 2, 1 in zwolle/kampen, 1 in de buurt
- V6en die rijden, die van Marcel en Ray rijden in andere eigenaren
- Revisie, iig Plug kent een goede toko
- Je weet dat jouwe uitgeschreven is
- Je weet dat je ander blok moet regelen, deze is veel teveel aan gekloot
- Je weet dat er zelfs op 100e mm uitlees Rally gasten STIEKEM op dit forum zitten

Ik denk zelf Bart dat je nooit meer gaat rijden. Maar het kan wel.
Ik persoonlijk denk niet dat je ooit uit dat schorsen komt en soort Kuuk word.
Ík hoop het wel, maar dan moet je nieuwe start maken, en dan telefoon pakken.

Anders vergeet het maar. Daar kom je nooit uit zonder kennis.

Misschien ben je boos, ik bedoel het super lief. Je komt er nooit uit zo.