Astra GSi Forum

nee, ik ga hem verplaatsen naar het dak, dan heb ik meer koelere lucht
dus dat scheelt weer een pk'tje of 2.
nog een voordeel is dat hij bij 260 wat minder zwabbert vanwege de spoiler werking.
hij wordt als het ware meer op de weg gedrukt.
achter komt nog een extra dikke 3 delige spoiler erop voor de druk op de achterwielen

droom van elke gsi liefhebber zeker, de 200ts


















Mijn favorieten!!

ik zit er zeer sterk aan te denken om mijn Astra in OPC blauw te laten spuiten over een paar jaar.
dat is toch zo'n geile kleur man!!!

Ook die ATS velgen, mooi mooi mooi.

de rest mag er ook wel wezen!!
alleen die groene........

vette sound man

kleur is ook leuk!

is idd vette sound!!!

hmm zo'n kleur wil ik ook wel.

Zijn da 15'ers of 16'ers??

felix schreef:is idd vette sound!!!

hmm zo'n kleur wil ik ook wel.

Zijn da 15'ers of 16'ers??

Geen idee, lijkt 15

wooow wat een astra gsi zeg, .groetjes danny astra gsi 666

ik denk 16

GSI Racer schreef:ik denk 16

195/45 R 15

sow dat is een mooie gele mooie sound ook !

Ronal turbo's zijn 15 inch.

Heb die video's eerder gezien op youtube en vond het toen al een dikke bak met supergeluid! I like

felix schreef:...fotos...

in engeland krijg je ook een gsi met turbo en orgineel op kenteken,daar heet hij vauxhall astra vxr en de 16v hete sri.de vxr had ook standerd al leer en alles er op en er aan,inc airo.groetjes danny astra gsi 666

De Astra GSi met turbo motor in engeland is een Astra G
De F-modellen zijn ook daar niet met turbo-motoren geleverd.
Dat is echt alleen in Zuid Afrika gebeurd.

idd, in engelend zijn ook geen turbo's standaard geleverd, enkel in zuid-afrika.
Heet daar de kadett 200ts

In engeland zijn wel de 5-deurs uitgebracht en de sedan versie met gsi kit erop.

Je vind ze wel op het net die kadett 200ts, vooral witte, maar krijg dat maar es naar hier.
prijzen vallen ook nog goed mee, +/- 3000€-5000€
Ergens een afrikaantje der naar hier mee laten bollen
Of je moet ergens een invoerden met contacten daar vinden...

mooie kanarie!!
jammer dat het een seizoens rijder is...
1 zet je accu op een druppel lader.. of koop een nieuwe accu
2 hij mag zijn stappenmotor schoonmaken/vervangen

EKadett schreef:mooie kanarie!!
jammer dat het een seizoens rijder is...
1 zet je accu op een druppel lader.. of koop een nieuwe accu
2 hij mag zijn stappenmotor schoonmaken/vervangen

1. Ehhhhh
2. Ehhhhh

Begrijp hem niet gehelemaal

ik zat ook al te lezen en kan m ook effe niet plaatsen !

Waarschijnlijk vanwege het starten in het eerste filmpje.
Weet niet, maar bij het aanslingeren van mijn C20XE draait de startmotor echt niet sneller rond ofzo. Wel slaat hij iets eerder aan

pascal1109 schreef:Waarschijnlijk vanwege het starten in het eerste filmpje.
Weet niet, maar bij het aanslingeren van mijn C20XE draait de startmotor echt niet sneller rond ofzo. Wel slaat hij iets eerder aan

Ok de accu, maar dat van die stappen motor begrijp ik niet, dat blok is daar net opnieuw opgebouwd

Zelfde kenteken maar andere auto???


(met dank aan Undertaker)


Is toch duidelijk een station...

Dit is wat wikipedia zegt;

Het Zwitsers kenteken bestaat uit twee letters en een tot zes cijfers. De twee letters geven het kanton aan waar het voertuig staat geregistreerd. De zwarte letter- en cijfercombinatie staat op een witte achtergrond. Aan de linkerkant van het kenteken staat een schild met de Zwitserse vlag op afgebeeld en aan de rechterkant een schild van het kanton. Bij officiële voertuigen wordt de tweeletterige code vervangen door de letter A (federale administratie), P (publieke diensten) of M (militaire voertuigen).

Het kenteken hoort in Zwitserland niet bij het voertuig maar bij de eigenaar. Bij verkoop wordt de kentekenplaat verwijderd van het voertuig. Een eigenaar die verschillende auto's in zijn bezit heeft mag de kentekenplaat om beurt aan al zijn auto's bevestigen.

Zwitserland is wat dat betreft ideaal. Auto's zijn relatief goedkoop aan te schaffen.
Verder kun je zoveel auto's hebben als je wilt, je betaald voor de duurste die je hebt en de rest zit er voor ongeveer 50 Zwitserse francs per auto per jaar bij. Dat is wegenbelasting, verzekering, etc. Alles bij elkaar.
Je hebt dus ook maar 1 kenteken die je je hele leven meeneemt naar al je nieuwe auto's. Enige restrictie is dat je natuurlijk maar met 1 auto tegelijk kunt rijden

De kentekenhandel is alleen sinds kort wat ingeperkt. Tot voor kort was het erg lucratief als je een kenteken had met een erg laag nummer. Zoals Bart schrijft, de letters zijn voor het kanton (zie het als een provincie) en de cijfers gewoon voor hoeveelste kenteken afgegeven in dat kanton. Je kon namelijk je kenteken met laag nummer verkopen. Hoe lager het nummer, hoe hoger de prijs.
Als ik daar ben, maak ik er altijd een sport van om het zo laag mogelijke nummer te spotten. Heb nog nooit het eerste afgegeven kenteken van een kanton gespot, tot nu toe heb ik op een Audi S2 wel eens het tweede kenteken SO 2 gezien, dus het tweede kenteken van Solothurn.
Lage kentekens zitten vaak op de wat exclusievere auto's. Als dat niet zo is, is de bestuurder altijd al hoog bejaard en zal zijn kenteken naar alle waarschijnlijkheid gauw vrij komen

Cool.
Heb ik dus nooit geweten van de kentekenplaten...

wat ik me overigens afvraag is hoe die zwitser zijn auto zo heeft verbouwd.
Die zal wel flink geld hebben. Want de meest simpele aanpassing aan je auto daar, moet je hem gelijk compleet laten keuren voor een hele hoop geld.