KS"859" KOP GESCHEURD

[Rijontzegging]

een zachter materiaal zal elastischer reageren op temperaturuswisselimgen dan een harder materiaal he.
Klinkt wel logisch dan dat ze niet zouden scheuren.

ja dat klinkt inderdaad logisch.

Of je bekijkt het zo,
Ze zacht dat ze eerste kapot gaan bij de koppakking.

maar ja blijft gewoon klote want heb ook al weer verhalen gehoord van als je enmaal een kop er vanafhaalt dat hij dan weer meer kans maakt om te lekken.

nee dit klinkt niet logisch want hij gaat toch juist niet kapot .maar er ontstaat toch gewoon speling tussen cilnderkop en het blok omdat de "bouten losweken" , toch?

[vexz]

Lijkt mij zoals ik het lees, de kop zachter is de bouten waarmee je de boel op elkaar draait en houd minder goed vast zitten, daardoor drukt ie de koppakking er niet goed tussen en is dat het zwakste punt om ollie en water te lekken, en doordat dat punt zwakker is zal dat eerder gebeuren dan haarscheurtjes.

Maar lijkt me dus ook dat als je er nieuwe rekbouten in draait beter ook gelijk het bypass, oftewel het scheuren van de kop kunt voorkomen, of repareren. (voorkomen als altijd beter al genezen lijkt me)

[RobbieS]

Ik heb het nagevraagd op het duitse Forum.

Het schijnt dat die 859-koppen "krom" kunnen trekken. Er was iemand die er zo al meerdere heeft gehad. Na meting bleek dat die koppen gewoon niet meer 100%recht waren.

Ze zeggen beste is een K700 te vinden die al tegen scheuren geprepareerd is.
Een 859 blijft een risico kop, vooral als je met meer vermogen gaat rijden.

[GSi Twente]

Dus als ik het goed begrijp scheurt een KS400/859 kop niet, maar is het du sgewoon puur koppakking probleem. Kopje deraf, nieuw koppakking, nieuwe bouten (zo en zo als je kop loshaalt) klaar?

Nu je dat zo zegt bedenk ik mij ook ineens wat, had toen een blokkie die ik aan GSi twente heb verkocht daar zou ook de kop van gescheurd zijn maar bleek ook alleen de koppakking te zijn, was de zelfde kop volgens mij

Dat was een KS700 kop.
Maar die laat ik binnenkort voor de zekerheid wel een buisje in monteren.

[Von Stauffenberg]

Dat was een KS700 kop.
Maar die laat ik binnenkort voor de zekerheid wel een buisje in monteren.

Wil je dan terwijl ze er aan bezig zijn mooie duidelijke foto’s maken?
Indien mogelijk natuurlijk.
Lijkt me interessante materie voor ons allen C20XE rijdertjes

[GSi Twente]

Ik kan het revisie bedrijf wel vragen of ik foto's mag maken als ze bezig zijn.
Ik laat het namelijk doen....

[Von Stauffenberg]

Ik kan het revisie bedrijf wel vragen of ik foto's mag maken als ze bezig zijn.
Ik laat het namelijk doen....

Hangt er idd van af wie het doet he.
Mja jammer maar niks aan te doen he

[Laagvlieger]

@Robbie.

In hoeverre trekken ze krom. Is het nog te vlakken???

[Von Stauffenberg]

Ik heb het nagevraagd op het duitse Forum.

Het schijnt dat die 859-koppen "krom" kunnen trekken. Er was iemand die er zo al meerdere heeft gehad. Na meting bleek dat die koppen gewoon niet meer 100%recht waren.

@Robbie.

In hoeverre trekken ze krom. Is het nog te vlakken???

Vlakken is idd wel een optie zeker?
Nie?
Vraag da es op het duitse forum.

[opelforum]

idd de 400 koppen zijn te zacht daarom scheurt het olie water kanaal n iet
maar de kop bouten willen wel is los komen door hoge temperatuurs verschillen die optreden door uitzetten en krimpen

tja je hebt ok m2,8 koppen van coscast

wat dat betreft heeft opel er niet echt een systeem inzitten

wat op de plank ligt gebruiken ze dan maar
bij wijze van spreken

maar voorkomen is beter als genezen

het spul moet los zorg dat dit geen 2e keer gebeurt

neem een coscast of 700 kop die geprepareert is

en ja buisje persen klinkt makkelijker dan het is

maar je geheim van de smid he ik zeg niks

[vexz]

Voorlopig is er niks aan de hand. Er zit wel een 400 op, maar is nog prima in orde. (120.000 km is ook niet echt veel) plus dat de auto qua motor nog standaard is, niet gechipt of wat dan ook.

Als er wat mis gaat, of het blok moet toch open dan aanpakken die handel. Voor de rest goed in de gaten houden.

Lijkt me als zo'n kop krom trekt en hij is te vlakken dat ie daarna weer kan kromtrekken, vlakken is toch materiaal eraf halen dus minder dik, al is het misschien maar millimeter werk of minder?

[Rijontzegging]

nou dat wordt dus alvast op zoek naar een geprepde 700 of een coscat

[RobbieS]

@Robbie.

In hoeverre trekken ze krom. Is het nog te vlakken???

"Wenn man da das Meßwerkzeug drauf legt ist zwischen den Brennräumen an den Stegen ne richtige mulde drin. "

staat geen echte maat bij.

"Ich würde die köpfe nicht mehr bei Leistungsgesteigerten Fahrzeugen verbauen "

Dus ik denk dat zo'n kop wel te hergebruiken is. De mate van "verbuiging" is wel te zien neem ik aan a.d.h.v. een stalen rei. Dan kun je zelf meten hoeveel het verschil is. Daarna kijken hoeveel er nog te vlakken is, en of die hoeveelheid genoeg is om de "kromming" eruit te krijgen.

[Darknexus]

GDVD:(

Heb ook KS700 .
En ook gescheurde cilinderkop.

Maar ik laat het binnenkort door roadrunner fixen


http://www.eds-motorsport.de/gb/service ... opfrep.htm
<= Alles in Engels

[Rijontzegging]

GDVD:(

Heb ook KS700 .
En ook gescheurde cilinderkop.

Maar ik laat het binnenkort door roadrunner fixen


http://www.eds-motorsport.de/gb/service ... opfrep.htm
<= Alles in Engels

jezus dat ding is ook al een jaar gescheurd ofnie?

[Darknexus]

Ja was al gescheurd toen ik hem kocht .
De eigenaar zei van dat zijn koppakking neit goed was of sow.

Maarja ik rij el al een jaar mee rond en heb niet echt veel problemen mee gehad:). Ik heb wel reserve slangen gehaald totdat ie gemaakt wordt .

[Rijontzegging]

heb je dan geen olie bij je koelvloeistof?

[Darknexus]

jawel maar ik ververs het om de 2 maanden

[Rijontzegging]

oh ok

[Darknexus]

En jij?

[opelforum]

nood oplossing kan ook even halve fles dreft in je koeltankje
spoelt die lekker schoon


tis even beter als niks

en beter voor je rubber slangen ook
deze vreten weg van de olie

[Hans]

lol, dop los,, schuimparty!

[opelforum]

nee valt mee, maar het houd wel je blok en slangen van binnen schoon

anders krijg je van die vieze dikke drab die je er haass niet uit krijgt

[Laagvlieger]

@Robbie.

In hoeverre trekken ze krom. Is het nog te vlakken???

"Wenn man da das Meßwerkzeug drauf legt ist zwischen den Brennräumen an den Stegen ne richtige mulde drin. "

staat geen echte maat bij.

"Ich würde die köpfe nicht mehr bei Leistungsgesteigerten Fahrzeugen verbauen "

Dus ik denk dat zo'n kop wel te hergebruiken is. De mate van "verbuiging" is wel te zien neem ik aan a.d.h.v. een stalen rei. Dan kun je zelf meten hoeveel het verschil is. Daarna kijken hoeveel er nog te vlakken is, en of die hoeveelheid genoeg is om de "kromming" eruit te krijgen.

Das weer wat duidleijker.
Als het mijn kop was ging ie mooi naar de vlakker even paar tiende eraf laten rossen.
Op standaardblok kan dat best.

[Rijontzegging]

En jij?

ik heb mn koelvloeistof ververst bij het erinzetten van mn temp.sensor.
maar normaal gesproken doe ik het niet