Astra GSi Forum

oenatje schreef:196.000 voor een v6 is niet veel.

ik weet er nog wel 1 met 130 000 van eerst eigenaar en daeler onder houden
dus ze zijn er nog wel whawhawha

Zo weer even een update, heb door drukte er lang geen tijd voor gehad. Maar het blok is nu klaar om ingebouwd te worden!
Waarschijnlijk ergens deze feestdagen bouwen we hem in.

Ik had nog 1 vraag omdat de carterventilatie niet aangesloten was op de c25xe. Op het gasklephuis zitten 2 vacuum aansluitingen.
1 dunne (voor de gasklep vanaf de inlaat gezien) en een dikkere aansluiting achter de gasklep. Op welke hoort nu de carterventilatie
en op welke hoort de brandstofdruk regelaar? Heb het nu de dikkere aansluiting gebruikt voor de carterventilatie en de dunne voor
de brandstofdruk regelaar:

Het blok is ingebouwd en loopt perfect. Alles in 1 keer goed aangesloten king:
Donderdag wordt de software aangepast op de rollenbank door Miruni, ik ben benieuwd!

Ook de c25xe uit elkaar gehaald, alles zag er erg netjes uit, alleen de koppakking van de 6de cylinder
was kapot.

netjes man!!

mooi dat je die koppen even eraf gehaald hebt

blok ziet er zo gek nog niet uit idd ±D

Zo vanavond is de astra afgesteld door Rudy (miruni). Iedereen zei dat met 2.5 ecu de x30xe te arm zou lopen, maar daar was geen sprake van.
De motor deed het al goed vanaf het begint eigenlijk. Met originele computer was het 221Pk en 308 Nm. Bovenin was niet veel meer
te halen maar in het middengebied toch nog wat koppel en dat merk je met rijden flink!

Het resultaat is 228PK en 322NM, had op iets meer koppel gehoopt maar ben er zeer tevreden mee, ondanks het kleine aantal PK
winst is het een hele andere auto geworden, veel soepeler en trekt als een malle. Zal misschien straks of anders morgen een filmpje
plaatsen.

Mooie peekaas

Zijn dat krukas pk's of aan het wiel?

Dat zijn krukas PK's. als het aan het wiel zou zijn zou ik +/- 260 pk aan de krukas hebben, dan moet je wel andere nokkenassen hebben.

Rudy (Miruni) heeft het blok bekeken en denkt dat er met een ander inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk en de kop aanpassen er zeker
280 - 300PK uit te halen zijn Ik heb me auto ervoor aangeboden dat hij mag testen

Ok, ik had destijds 221 pk / 281 nm aan het wiel met mijn x30xe
zat nog de inlaat van de c25xe op, wel volledig groep a uitlaat op maat, carbon airbox en rijdend gechipt (de ecu van de c25xe).

Was op zich ook nog meer uit te halen, maar het mocht niet zo zijn toen

Hier ga je in ieder geval vaak zo mee rondrijden ->

even het eerste stukje gefilmd er tussenuit geknipt.

klinkt lekker

auto opgespannen of staat die nou gewoon los ?

nee de auto staat niet los

Voor gekruist met 2 dikke spanbanden en achter ook. Als ze dat hadden willen doen,
had ik wel moord en brand geschreeuw

Op de terugweg wel mazzel gehad. Reed op een bijna verlaten A18 terug en wilde uiteraard
toch even voelen wat hij doet dus naar de 3 geschakeld en 100 km/h toen volgas door naar de 4
en heel even naar de 5 en bij 220km/h vond ik het wel goed (top zou volgens de gegevens 249 km/h zijn)
ik liet de auto uitlopen en toen ik 160 reed bij een op en afrit zie ik een touran de snelweg op komen en voelde niet goed
gas los en idd het was politie. Na 2 km is de shell en kreeg ik een politie volgen bordje te zien. Uiteraard had ik de mist
lampen ook aan, maar was te laat om uit te zetten.

Agent komt naar me toe en zegt dat me koplamp niet goed staan pfffff gelukkig, ook de mistlampen was hij niet blij
mee. Dus ik uitgelegd in mijn astra g gaan ze na gebruik uit, in deze astra blijven ze aan tot de schakelaar weer is ingedrukt.

De kap moest los, om te kijken of ik er iets aan kon doen, en dan valt zon V6 natuurlijk op. Daarom aan iedereen gewoon even de 55 euro uitgeven
en het blok op kenteken zetten, stelt niks voor. Komt hij er niet doorheen is het ook te gevaarlijk om mee te rijden!!! even praatje gemaakt en vroeg wat
zon v6 nou doet, ik heb maar gezegt dat het qua vermogen niks uitmaakt alleen zon v6 zo lekker rijdt

schijnheilige


Heb je je papieren nog moeten laten zien als bewijs ?

Gaaf man motor klinkt goed

nee niks hoeven laten zien, ook niet hoeven blazen. Hij vroeg de gegevens op en vroeg mij mn adres
en geboortedatum te bevestigen. mn broertje was mee, die zat naast me en dacht wel dat ik de lul was

Ik heb ik het verleden wel eens een een probleempje gehad met agenten, maar deze heren waren een voorbeeld
zoals het hoort en dan ben ik ook heel sociaal en meewerkend, zonder sarcastische opmerkingen en eigenwijsheid

basgsi schreef: toch even voelen wat hij doet dus naar de 3 geschakeld en 100 km/h toen volgas door naar de 4
en heel even naar de 5 en bij 220km/h vond ik het wel goed (top zou volgens de gegevens 249 km/h zijn)

Gaat lekker he

F25 of F28 eraan?
Ik kan in ieder geval bevestigen dat met een F28 de mijne wel harder dan 250 km/u liep

Nice man, Mooie waardes !!
Ga binnenkort ook maar is even met Rudy praten. eerst maar is eindelijk me spagehtti uitlaatspruitstukken ertegen aan hangen, groep A anlage eronder, lichter vliegwiel en me Mantzel inlaat met vergrootte gasklep en kruisstuk monteren.
Hoop toch wel op de 250 pk te komen eigenlijk.. (iets minder vind ik ook prima, het hoeft geen racer te worden) Als ze dat bij Alfa en VW ook kunnen met diezelfde motor inhoud, moet ik dat ook kunnen... hoop ik

basgsi schreef:

Hoop overigens wel voor je dat je je hitte schild nog hebt gemonteerd met dynamo koelmotor + geleide slang ?
Anders ben ik bang dat je op korte termijn je dynamo kan gaan vervangen.

nee dat heb ik er niet bij helaas. Dynamo is gereviseerd, dus even afwachten hoelang hij het dan volhoudt.
Zit een F25 achter

Net wel even getankt in duitsland en kwam er een bmw best hard aan terwijl ik al 180 reed, voorbij laten gaan
want waren vrachtwagens aan het inhalen. was een 5 serie touring kenteken 88-gps-8. toen van de 100 naar de 240
volgas en kon um net een beetje opdrukken. Net het kenteken bekeken en is een 535d '08 met 286pk en 580NM
toch lekker

haha, leuke verhalen meteen na zo'n ombouw.

heerlijk he, dikke bakken van tegen de 80.000 euro en duurder pesten

geluid van een V6 blijft geweldig!!

ja blijft echt heerlijk, zullen binnenkort wel meer verhalen komen en misschien filmpjes.
Zal mn dashboardcam even opzoeken. Wilde dat voordat ik ging tanken in duitsland al doen,
alleen mn pa was niet in het bedrijf dus kon ik er niet in, anders had ik al een leuk filmpje.

Blijft leuk idd, denken ze van heb je weer zon knulletje in een gsi die denkt dat ie snel is,
zal hem eens met een diesel snot voor zn ogen rijden, maar dan kijkt hij bij 240 in zn spiegel
ziet hij iemand met een big smile

Maar jij hebt ook nog een turbo waarmee jij hem even rechts in kan halen

he bas super dat hij weer loopt hoor
hij klinkt weer zoals het hoord

Hahaha, geweldig.

basgsi schreef:ja blijft echt heerlijk, zullen binnenkort wel meer verhalen komen en misschien filmpjes.
Zal mn dashboardcam even opzoeken. Wilde dat voordat ik ging tanken in duitsland al doen,
alleen mn pa was niet in het bedrijf dus kon ik er niet in, anders had ik al een leuk filmpje.

Blijft leuk idd, denken ze van heb je weer zon knulletje in een gsi die denkt dat ie snel is,
zal hem eens met een diesel snot voor zn ogen rijden, maar dan kijkt hij bij 240 in zn spiegel
ziet hij iemand met een big smile

Maar jij hebt ook nog een turbo waarmee jij hem even rechts in kan halen

De uitdraaien:





De verandering in de koppelskromming heeft het echt een hele andere motor gemaakt. Verschil in nummers
is misschien niet groot, maar tijdens rijden echt groot verschil. En scheelt natuurlijk dat de auto bij de eerste
run met originele computer al zoveel pk had en goed liep alleen te rijk.

Ben echt tevreden en voor chippen van een v6 hoef je echt niet naar duitsland