Slecht lopende motor C18XE

[RedBill]

Goede dag/avond

Zal mij even voorstellen.

Mijn naam is Mulder 35jr
Heb sinds 4mnd een Opel Astra-F GSI 1.8i 16v gekocht waarvan ik de trotse eigenaar van mag zijn.
(foto's komen er aan) auto ziet er prima uit, heeft enkel een roest plek bij de benzinedop en voor de rest geen enkele roest plekken meer te vinden, onderkant ziet er punt gaaf uit. Wel enkelen gebruikssporen maar dat mocht de pret niet drukken.

even wat anders,
Ik snap even niet hoe deze site werkt en hoe of wat te doen. Opdat gebied loop ik ver achter qua internet, puur omdat het niet echt mijn ding is.

De reden van mijn aanmelding,
ik heb wat problemen met de auto, heb hem toen naar de garage gebracht. Maar helaas hebben ze eerder mijn geld uit mijn zakken geklopt dan geholpen.Toen ik weg reed bleek het probleem niet te zijn opgelost. Kortom zit met het zelfde probleem en 300 euro lichter. Toen besloot ik het zelf maar eens te gaan kijken en wie weet dat ik het zelf kon maken, zo doende mijn aanmelding om een duwtje de goede richting te kunnen krijgen. heb wat gelezen over de paperclip methoden en het uit geprobeerd. heb nu de knipper codes alleen de betekenis weet ik niet.
1, knipper, korte pauze, knipper, knipper.
2. knipper, knipper, korte pauze, knipper, knipper, knipper, knipper.
3. knipper, knipper, knipper, knipper, knipper, knipper, knipper, korte pauze knipper.

Korte beschrijving van wat de auto precies doet.
als ik hem start schommelt de toerental tussen de 500 2000 vervolgens daal het tot 500 of zelf er onder waardoor het uitvalt. maar wanneer het warm word en ik geef nog eens gas begint het te stotteren en vervolgens slaat hij af en is niet meer aan te krijgen totdat het weer koud word.

Hoop dat u of medegebruikers van dit forum mij op weg kunnen helpen?
in afwachting verblijf ik.

vriendelijke groet,

Mulder.

[pascal1109]

12 (begin diagnose) en 24 (geen snelheidssignaal) zijn logisch (als met de motor uit is uitgelezen).
Dus dan blijft over 74, dat is AIR FLOW SENSOR high voltage.
Dit klinkt me als een LMM?
Welke wanneer defect, ook dit soort klachten KAN veroorzaken.

Enne...kom maar op met die foto's

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Goede avond,

Sorry voor de late reactie, wis niet dat het er al op stond.
in ieder geval bedankt voor de snelle reactie.
Tot zo ver snap ik je uitleg dat over de AIR FLOW SENSOR high voltage gaat. Maar wat is een LMM?
En heeft dat dan ook invloed op de warmte, waardoor het weer uitvalt en niet meer wilt starten?

In afwachting van je reactie,

[oenatje]

Lucht Massa Meter

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Kan de LMM ook gewoon vies zijn of moet ik hem gewoon vervangen?

[RedBill]

Die lucht massa meter zal in principe niet heel vies zijn. Zit in je luchtinlaat traject. Het mooiste is als je even kunt testen met de luchtmassameter uit een auto met C18XE waarvan je zeker weet dat die het wel doet, of jouw LMM testen in een andere wagen en kijken of zich daar dezelfde klachten voordoen.
Een nieuwe luchtmassameter is namelijk nogal prijzig, zeker als je niet zeker weet of dit de veroorzaker is.

Marcel kan denk ik wel een indicatie geven of een hoog voltage indicatie ook echt door een defecte LMM veroorzaakt kan worden, of dat dit bijvoorbeeld door een massaprobleem veroorzaakt kan zijn.

[rob94]

Ik heb volgens mij nog wel een lmm liggen voor een c18xe als ik me niet vergis

[Laagvlieger]

Beste kun je rijden met die auto met de uitleescomputer eraan op dataweergave.,
Dan Tijdens stevig optrekken de waarde van de LMM bekijken of deze vloeiend omhoog gaat met het toerental/motorbelasting.
Das de enige manier om het te testen buiten omwisselen met een goed werkende om.

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Die lucht massa meter zal in principe niet heel vies zijn. Zit in je luchtinlaat traject. Het mooiste is als je even kunt testen met de luchtmassameter uit een auto met C18XE waarvan je zeker weet dat die het wel doet, of jouw LMM testen in een andere wagen en kijken of zich daar dezelfde klachten voordoen.
Een nieuwe luchtmassameter is namelijk nogal prijzig, zeker als je niet zeker weet of dit de veroorzaker is.

Marcel kan denk ik wel een indicatie geven of een hoog voltage indicatie ook echt door een defecte LMM veroorzaakt kan worden, of dat dit bijvoorbeeld door een massaprobleem veroorzaakt kan zijn.

dat is een goed idee. Ga het uit proberen, want is inderdaad erg prijzig.....
je hoort van me een van deze dagen....

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Ik heb volgens mij nog wel een lmm liggen voor een c18xe als ik me niet vergis

Dan ga ik eerst even kijken of het daadwerkelijk defect is, Zo ja, laat ik het je even weten.
Weet je inmiddels al of je er wel een hebt liggen?

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Beste kun je rijden met die auto met de uitleescomputer eraan op dataweergave.,
Dan Tijdens stevig optrekken de waarde van de LMM bekijken of deze vloeiend omhoog gaat met het toerental/motorbelasting.
Das de enige manier om het te testen buiten omwisselen met een goed werkende om.

Dat zal mooi zijn.
maar helaas rij ik er echt niet meer in nadat ik al 3 keer langs de weg stond en uren lang had moest wachten op hulp.
Sorry die risico neem ik niet nog eens. maar zal er wel naar kijken mits ik een werken LMM heb.
bedankt voor je/jullie tips.....

Wij horen ons

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Een hele goede dag,

ik ben er weer naar een lange tijd. Onder tussen is er heel veel gebeurd aan mijn opel Astra-F GSI 1.8i 16v.
En eerlijk gezegd wij(monteur en ik) zitten letterlijk met onze handen in het haar.
hopelijk kunnen jullie ons nog op weg helpen en of tips, als wij nog wat over het hoofd hebben gezien.

Het een en ander: wij hebben alles sensoren, nieuwe LMM, pomp, relais en Boardcomputer vervangen.
Hele kabelboom is door gemeten er is geen enkele fout en of schommelige waarde (weerstand) te meten. Kortom helemaal goed.
Op dit moment loop hij nu op de noodvoorziening, temperatuur sensor uitgeschakeld, anders viel het nog steeds uit als het warm liep.
Kortom: HELP HELP HELP.......

[Laagvlieger]

Hoe heb je de sensor uitgeschakeld? Stekker eraf?

[Theo Gsi]

Ja want als je die los gooit ziet hij dat en gaat hij een foutmelding geven en evt in noodloop

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Hoe heb je de sensor uitgeschakeld? Stekker eraf?

ik neem aan dat je de temperatuur sensor bedoelt. Dan is dat een ja
Maar waar wil je precies naar toe met je verhaal?

[Theo Gsi]

Hoe heb je de sensor uitgeschakeld? Stekker eraf?

ik neem aan dat je de temperatuur sensor bedoelt. Dan is dat een ja
Maar waar wil je precies naar toe met je verhaal?

Als je die eraf gooit zal hij nooit meer weten hoeveel hij aan benzine moet geven omdat de temperatuur niet gemeten wordt, en dan gaat hij in noodloop omdat hij bang is om te weinig benzine geeft

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Ja want als je die los gooit ziet hij dat en gaat hij een foutmelding geven en evt in noodloop

hij loop zo wie zo op noodloop. Maar in het verhaal heb ik de reden aangekaart. Maar nogmaals, wanneer de motor warm begint te draaien loopt het onder de 500 toeren en slaat uit eindelijk af, en gaat aan wanneer het weer afgekoeld is.

[Theo Gsi]

Klinkt bijna als een krukassensor probleem, die gaat bij warmte slecht functioneren. Alleen dan kun je hem moeilijk starten en dat is denk ik niet van toepassing wel?

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Klinkt bijna als een krukassensor probleem, die gaat bij warmte slecht functioneren. Alleen dan kun je hem moeilijk starten en dat is denk ik niet van toepassing wel?

Hij start inderdaad niet gelijk. Misschien naar 5 slagen. krukassensor had hij vervangen. maar het probleem bleef het zelfde. En de oude krukassensor werkt perfect.

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

zijn er nog andere mogelijkheden?

[RedBill]

Pff... ik zou het zo even niet weten...

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Pff... ik zou het zo even niet weten...

En zooo zitten wij nu ook. We weten het nu even niet.

Hij had een 2ehands boordcomputer erin gestopt. En toen hadden wij al zo iets van, stel je nou eens voor dat wij nou net 'toevallig" er eentje hebben gekregen die ook stuk is. Dus een van deze dagen gaan we/hij een andere halen en dan kijken wij nog eens hoe het dan loopt.
Maar dat is dan ook echt het aller aller laatste oplossing die er dan nog is. Er is kortom 5wkn lang aan de auto gesleuteld omdat hij hem perse rijdend wilde hebben. pfff Spooky

[Laagvlieger]

Stekker eraf geeft een -49 graden motortemperatuur.
Dan gaat hij veel meer brandstof inspuiten.
Dan weet je nu dus dat je motor veel te arm loopt met de sensor aangesloten.
Toch valse lucht ergens of een andere reden om arm te gaan lopen?

[Astra-F GSI 1.8i 16v]

Stekker eraf geeft een -49 graden motortemperatuur.
Dan gaat hij veel meer brandstof inspuiten.
Dan weet je nu dus dat je motor veel te arm loopt met de sensor aangesloten.
Toch valse lucht ergens of een andere reden om arm te gaan lopen?

Klopt, Dat het meer brandstof verbruikt.... Maar hij loopt tenminste(noodloop). ook niet geweldig. maar het loopt...
Helaas trekt het geen valse lucht. er is zeker een en andere reden, maaaaar welk

[Laagvlieger]

Ja maar dat bedoel ik. ZO loopt ie wel dus dan loopt ie te arm.
Had je nog gereden met de uitleescomputer eraan? En zo ja op welke waarde stond de O2 intergrator en hoe loopt de motor direct na een kenveld reset?
Rij ook eens een stukje met de stekker van de lambda sonde los.