top c20xe

[20seh-trekker]

Wat halen jullie met je standaard c20xe als top snelheid in je Astra F, Kadett E, Corsa.

(Het gaat me om de voorwiel aangedreven lichte auto's.)

[astra-gsi-666]

Wat halen jullie met je standaard c20xe als top snelheid in je Astra F, Kadett E, Corsa.

(Het gaat me om de voorwiel aangedreven lichte auto's.)

Kadett E GSI 16V fabriek 215km/h getest op 218 km/h top
Astra F GSI 16V fabriek 220km/h getest op 223 km/h top
deze weet ik uit de folders en testen die ik thuis heb.
danny gsi 666

[20seh-trekker]

Dat zijn toch fantastische uitkomsten zeg!

[prs]

ligt er aan welke bak er achter hangt

[astra-gsi-666]

ligt er aan welke bak er achter hangt

meeste C20XE hebben een F20 erachter uit de fabriek.
danny gsi 666

[RedBill]

Ik haal met een F16CR bak erachter een iets lagere top dan de oorspronkelijke snelheid. Zal tussen 210 en 215 liggen.

[oenatje]

ligt er aan welke bak er achter hangt

meeste C20XE hebben een F20 erachter uit de fabriek.
danny gsi 666

zijn er ook zat met een f18

[just_nll]

ik heb een keer snachts op de gps net 234 235 aan getikt wel met f18 bak er achter en wind mee

[RedBill]

De tests die we op de website hebben staan geven voor de Astra GSi respectievelijk aan:
217 km/h ( M2.5 )
217 km/h ( M2.5 )
220 km/h (fabrieksopgave) ( M2.5 )
217 km/h ( M2.8 )

[renej]

250 km met wind mee en bult af zonder gekheid gewoon 220.
Heb alleen wel het idee dat een rotor onsteking harder trekt dan een Dis onsteking maar dat zal waarschijnlijk door het vliegwiel komen.

[20seh-trekker]

Ik vond het al knap dat ik dat haal op lpg!

Is dus gelijk aan benzine ong.

[Roy 2.0 16v]

Op de teller heb ik de 230 eens aangetikt.

[astra-gsi-666]

250 km met wind mee en bult af zonder gekheid gewoon 220.
Heb alleen wel het idee dat een rotor onsteking harder trekt dan een Dis onsteking maar dat zal waarschijnlijk door het vliegwiel komen.

plat vliegwiel(M 2.5) vs kom vliegwiel(M 2. en met plat vliegwiel trek hij harder en loopt hij harder op top.
danny gsi 666

[renej]

250 km met wind mee en bult af zonder gekheid gewoon 220.
Heb alleen wel het idee dat een rotor onsteking harder trekt dan een Dis onsteking maar dat zal waarschijnlijk door het vliegwiel komen.

plat vliegwiel(M 2.5) vs kom vliegwiel(M 2.,plat vliegwiel trek harder en loopt harder op top.
danny gsi 666

Weet ik eigenlijks niet of een dis op top harder loopt fabrieks opgave blijft zelfde.
Wat ik ervaar met mijn omgebouwde rotor, met platvliegwiel en f18+ die is iets korter qua overbrenging trekt goed, maar de dis orgineel van mijn rode trekt pas echt goed na 4500 toeren maar blijft dan ook echt gaan en maar gaan en kakt niet in,

mijn ervaring met een Dis motor kun je rustiger rijden en heb je niet constant de verleiding om door te trekken.
rotor daar integen kan ik nooit van mijn gas pedaal afblijven.

maarja dis motor is ook aangepast op milieu, zwaardervliegwiel/brandstof druk halve bar hoger/extra sensor, andere motor sturingsapparaat,injectoren met ander sproeibeeld.

overigens zou ik het liefst de 20Xe uit de kadett hebben zonder katalysator etc

[astra-gsi-666]

250 km met wind mee en bult af zonder gekheid gewoon 220.
Heb alleen wel het idee dat een rotor onsteking harder trekt dan een Dis onsteking maar dat zal waarschijnlijk door het vliegwiel komen.

plat vliegwiel(M 2.5) vs kom vliegwiel(M 2.,plat vliegwiel trek harder en loopt harder op top.
danny gsi 666

Weet ik eigenlijks niet of een dis op top harder loopt fabrieks opgave blijft zelfde.
Wat ik ervaar met mijn omgebouwde rotor, met platvliegwiel en f18+ die is iets korter qua overbrenging trekt goed, maar de dis orgineel van mijn rode trekt pas echt goed na 4500 toeren maar blijft dan ook echt gaan en maar gaan en kakt niet in,

mijn ervaring met een Dis motor kun je rustiger rijden en heb je niet constant de verleiding om door te trekken.
rotor daar integen kan ik nooit van mijn gas pedaal afblijven.

maarja dis motor is ook aangepast op milieu, zwaardervliegwiel/brandstof druk halve bar hoger/extra sensor, andere motor sturingsapparaat,injectoren met ander sproeibeeld.

overigens zou ik het liefst de 20Xe uit de kadett hebben zonder katalysator etc

met mijn C20XE met platvliegwiel en mijn aangepaste F20CR in mijn kadett zonder kat liep hij niet harder
maar ging vanaf +- 2500 toeren als een beest af tot aan de begrenzer.top kadett was +- 210 km/h.
nu met de astra met platvliegwiel en F20CR van de kadett gsi 16V trek hij veel harder dan met
het komvliegwiel en F18 en de top is iets minder door de korter bak maar veel sneller in de toeren
kadett en astra zijn beide gechipt wat je goed merkt(m 2.5) met rotor
danny gsi 666

[pluggie]

235 op teller vorige blok, en dat kon nog harder, maar sja, dat kost kms letterlijk op een lege snelweg, 200 is snel makkelijk, vroeger had ik een tik dat ik het bij brug Zaltbommel altijd even wilde doen elke dag. Echt top ga je richting begrenzer, en alles klinkt als een bommenwerper, en gezond is het vast niet, en dat duurt HEEEEEEEEEEEEEEUL lang dat duurt echt kilometers. Hans zat ooit op 240 ish, tellerish, deze zou beter zijn, maar ik geloof het wel.