clip code 48 en 31

[M2W2]

Heb na een paar nutteloze en dure bezoekjes aan de dealer, een nieuwe dynamo en accu en andere meuk gescoord, maar blijf problemen houden.

De motor loopt soms als een zonnetje en meestal hapert hij i.c.m. een motor lampje, dat aan en uit gaat steeds. Helaas bij de dealer, doet hij het perfect natuurlijk

31: Drehzahlsensor - kein Signal : (digidash snelheidsmeter doet het gewoon)
48: Kan iemand me vertellen wat versorchungs spanning inhoud? :

Alvast bedankt!
Marc

[pascal1109]

Als je uitleest met de motor uit, is 31 normaal en hoef je daar niet naar te kijken. Is geen toerentalsignaal. Logisch als de motor uit staat

48 is "Battery voltage - Low voltage". Als je de genoemde zaken al vervangen hebt, zou ik zeggen dat je ergens stroom verliest. Hoe dat precies werkt, geen idee. Ben niet zo goed met elektra

[M2W2]

Ok, dat scheelt dan weer, haha .

Massa probleem misschien?

[Laagvlieger]

Bijvoorbeeld. Of overgangsweerstand. Voel na het starten eens aan de accupolen/kabels of deze warm zijn misschien?

EN nog iets...jij hebt digidash dus. Heb je het speedpuls signaal van de digidash wel doorgelust naar je BC en motorstuurapparaat? Hier kun je ook onregelmatig lopen door krijgen als hij het snelheidssignaal mist.

[M2W2]

Ik heb de digidash aan de hand van het diagram aangesloten wat hier op het forum staat. Ik denk dat de bedrading er parallel overheen zit aangesloten. De snelheid komt wel door op de boordcomputer(dat kan ik zien door de gemiddelde snelheid en verbruik). Maar het motor stuur apparaat zou ik eigenlijk niet weten. Hoe kan ik dat controleren? Zou ik dan geen problemen moeten hebben met m'n abs of tc? Ik moet er wel bij vermelden dat ik een jaar of 2 zonder problemen met de digidash gereden heb, alvorens het haperen begon, in combinatatie met het motorlampje.

Toen ik de Astra bij de spuiter had opgehaald, had ik mijn accu aan de druppel lader gehad, thuis. Een paar dagen netjes rondgereden, zonder problemen. Daarna begon het gezeik weer. Ik ga dus de accu weer aan de lader hangen en kijken hoeveel ampere er overheen gaat. Daaraan kan ik dan zien of de accu nog vol is of niet.

Ik ga vanmiddag kijken of de kabels/polen warm zijn na het starten. De overgangs weerstand bedoel je dat als er een specifieke kabel warm aanvoelt, dat daar het probleem zou kunnen zitten, in de kabel of de aansluiting ervan?

Slim, ben benieuwd en bedankt voor je hulp

[M2W2]

Als je uitleest met de motor uit, is 31 normaal en hoef je daar niet naar te kijken. Is geen toerentalsignaal. Logisch als de motor uit staat

48 is "Battery voltage - Low voltage". Als je de genoemde zaken al vervangen hebt, zou ik zeggen dat je ergens stroom verliest. Hoe dat precies werkt, geen idee. Ben niet zo goed met elektra

Trouwens jij ook bedankt, voor je zeer snelle reactie he. Wil niet onbeschoft overkomen

[Laagvlieger]

Ok. Nou als je BC werkt neem ik aan dat je motorstuurapparaat ook gewoon het signaal krijgt.

[.:johan:.]

Klinkt bekend,

dit hadden wij bij onze c16xe ook, toen was de blauw rode draad verkeerd aangesloten.
blauw/rode draad gaat van je pulsgever naar je digidash en naar je computer dan is de basis goed.

Het onregelmatig lopen, is dat ook tijdens het rijden?, of alleen als je stil staat, bv bij stoplicht, of gas los laat. (dit kan duiden op de stappen motor)
maar slechte massa kan ook de vreemdste problemen maken.

hopelijk heb je iets aan deze tips.. succes man!

[M2W2]

Is met stationair en onder het rijden. Stappenmotor is toch alleen met stationair? Of heeft het ook nog een functie met het rijden?
Thanks voor de tips

[M2W2]

Ok. Nou als je BC werkt neem ik aan dat je motorstuurapparaat ook gewoon het signaal krijgt.

Top, dan kan ik die afvinken

[Laagvlieger]

stappenmotor werkt alleen bij stationair toerental en gas los situaties.

[M2W2]

Ok, duidelijk, dank je. Ik ben verder op onderzoek gegaan. Bovenop het inlaat-spruitstuk zit een vacuum slangetje, die vervangen moet worden. Dat is dus een actie punt. Maar heb je toevallig enig idee wat dit voor schakelaar/sensor is? Het zit rechts naast het blok en er zitten (vermoedelijk) 2 vacuum slangetjes op. Waarvan ik er even 1 heb losgehaald ten tijde van de foto. Dat zag er ook niet echt lekker meer uit.

[Laagvlieger]

Tankventilatie. Onder deellast gaat deze open en zuigt zo benzinedampen uit de tank die zijn opgeslagen in het koolfilter achter je rechter spatbord en voert deze terug de motor in om te verbranden.

[.:johan:.]

stappenmotor werkt alleen bij stationair toerental en gas los situaties.

klopt helemaal dat was toen ook ons probleem, bij gas los en stilstand bv bij stoplicht. toen viel de 1.6 altijd uit

Sorrie kan je jammer genoeg niet verder helpen

[M2W2]

Ben allang blij, dat jullie altijd iedereen met een probleem, helpen. Het is fijn als je zo'n oude auto hebt, dat je weet dat er mensen zijn met heel veel know how, die achter je staan.

Ik heb goed nieuws, het is gevonden en opgelost

Bleek de bekabeling te zijn van de temp sensor voor de inspuiting (thv de thermostaat) deze was verkoold. Ik heb geen ML meer gehad en hij rijd weer super.
Wat kan zoiets simpels voor zoveel problemen zorgen. Ik kan het aantal bezoeken aan de dealer niet meer op 2 handen tellen en hun kwamen er ook niet uit.
Al meer dan een jaar liep hij onregelmatig. Als hij dan weer loopt zoals het hoort, word je zoooo blij ervan. Mijn dag kan niet meer stuk
Maar het was ook ingepakt in een stukje flex, dus lastig te vinden. Ik kwam er met mazzel achter.

[RedBill]

Mooi!!! Fijn dat het opgelost is. Temperatuursensor kan inderdaad heel nare storing zijn. Moet je een specialist als Marcel erbij hebben