Twin supercharged v6

[The Undertaker]

De nieuwe super naaimachine
http://www.migweb.co.uk/forums/projects ... ed-v6.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Filmpje:
http://img38.imageshack.us/img38/7223/k ... vsytnf.mp4" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bart(astra)]

Beetje overdreven maar technisch wel gaaf !

[Mikeopel]

jij zit ook al vaker op migweb zie ik al weer

[oenatje]

wow, indrukwekkend

[The Undertaker]

jij zit ook al vaker op migweb zie ik al weer

Al jaren

[Mikeopel]

lieg niet vanaf 2011 heb je pas aan gemeld

[The Undertaker]

lieg niet vanaf 2011 heb je pas aan gemeld

Dat wil niet zeggen dat ik daar niet al jaren meelees

[Mikeopel]

+ 1 hier

[prs]

Wat ik zo zie zijn het 2 eaton compressors direct op de inlaat geplaatst zonder enige vorm van koeling...? Ben benieuwd hoeveel meters hij er daadwerkelijk mee rijdt!

[Laagvlieger]

zie ook een klein pijpje zitten in dat grote ding wat op de inlaat zit. Misschien zit er een chargecooler in?
Anders zou het idd wel een beetje raar wezen.

[The Undertaker]

Superchargers hebben geen interkoeler nodig, het is geen turbo

[prs]

als je lucht samenperst dan stijgt de temperatuur. op een lage druk zal koeling misschien niet noodzakelijk zijn. maar ik neem aan dat je niet 2 chargers erop bouwt voor de show? ding zal toch wat druk moeten gaan draaien?

[Theo Gsi]

geheid riemslip! vind het een beetje low buget uit zien...

[Mikeopel]

lekker belangrijk als het werkt

[The Undertaker]

lekker belangrijk als het werkt

Precies, is wel een V6 met twee superchargers en zal zeker sneller zijn dan standaard

[Theo Gsi]

Daar mee bedoel ik te zeggen dat hij veel vermogen zal verliezen daar door!

Dat hebben nick en ik aan de lijven ondervonden toen we alleen al een extra looprol maakte die er voor zorgde dat de riemslip voor 80% weg was.
Dit scheelde 50 pk...

[Mikeopel]

Daar mee bedoel ik te zeggen dat hij veel vermogen zal verliezen daar door!

Dat hebben nick en ik aan de lijven ondervonden toen we alleen al een extra looprol maakte die er voor zorgde dat de riemslip voor 80% weg was.
Dit scheelde 50 pk...

daarom moet je ook een ketting gebruiken

[Theo Gsi]

nee, je moet een getande riem gebruiken incl pullies, want een riem klapt te hard voor een supercharger

[Mikeopel]

nee, je moet een getande riem gebruiken incl pullies, want een riem klapt te hard voor een supercharger

ik snap wat je bedoeld alleen het laatste, ga ik niet in mee, want sommige Motor hebben ook een ketting.

[Dennis_dB]

Ketting heeft gewoon een hoop nadelen t.o.v. een riem. BMW gebruikt onderandere een ketting voor de distributie. Maar kijk maar eens in de tractorpulling nog nooit een supercharger gezien die aangedreven werd door een ketting.

[Mikeopel]

Ketting heeft gewoon een hoop nadelen t.o.v. een riem. BMW gebruikt onderandere een ketting voor de distributie. Maar kijk maar eens in de tractorpulling nog nooit een supercharger gezien die aangedreven werd door een ketting.

saab turbo?

[Dennis_dB]

K ben niet bekend met saab.
De nadelen van een ketting zijn:
-meer geluid
-meer trillingen
-kan geen korte bochten maken met een riem is dit wel mogelijk
-ketting overbrenging is duurder dan riem overbrenging

[Mikeopel]

dat dacht ik al.


korte bochten maken kan ik wel met de saab, moet wel anders zou hij niet in de astra komen.
trillen is een bij zaak, kan je afstellen. en je hebt er geen last meer van (stukje onderhoud)
riem gaat op. ketting veel minder snel.
idd duurder in aanschaf. maar op lange termijn goedkoper.
geluid geen last van.
bij twijfel moet je een keer onder me kap komen luisteren.

dus wat jij zegt ben ik het niet mee eens.

[Dennis_dB]

dan houden we allebei onze eigen mening even goede vrienden.

[Mikeopel]

dan houden we allebei onze eigen mening even goede vrienden.

ben ook niet boos

daar om zijn we een democratisch land