Mike the skyline r33 gts-t

[Mikeopel]

gisteren uitlaat rubbers vervangen, nieuwe bout er in gedaan . dus de uitlaat is weer dicht.!

eergisteren verjaardag gehad van een maat. Mark was er ook aanwezig, hij probeerden mij ook een ombouw project met een saab blokje.
ik stel dat nog wel even uit.

[.:johan:.]

lekker bezig geweest,

wel balen man.. zuur ritje dan in eens suc6

[Mikeopel]

zeker. maar ach 5min werk en was weer goed dus het probleem was niet zo erg gelukkig.

[Mikeopel]

X20XEV
Type: R4
Control: DOHC
Aantal kleppen: 16
Boring (mm): 86.0
Slag (mm): 86.0
Volume (cc): 1998
Vermogen (kW bij min-1): 100 / 5600
Koppel (Nm bij min-1): 185/4000 188/3200 (Astra, Vectra B MJ99), 188/3400 (Astra G, Vectra B uit MJ99)
Compressieverhouding: 10,8: 1
Motor management: Siemens Simtec 56,1, van MJ96 Siemens Simtec 56,5, Astra G Siemens Simtec 70
Octane eis: 95 / 98 / 91, kloppen geregeld
Control: Timing riem
Uitlaatsysteem: EGR, geregelde katalysator
Bijzonderheden: 14449586 of 31000001 van de motor geen balansassen (MJ98)
Toepassing: Astra F (F18WR/CR, AF20), Astra G (F18WR/CR, F23SR, AF20), Calibra (F18CR, F18 + CR, AF20), Omega B (R25, AR25), Vectra A (F18WR/CR, F18 + CR, AF20), Vectra B (F18WR/CR, F23SR, AF20)

het veschil tussen de 2 motoren.



C18XE
Type: R4
Control: DOHC
Aantal kleppen: 16
Boring (mm): 81.6
Slag (mm): 86.0
Volume (cc): 1799
Vermogen (kW bij min-1): 92 / 5600
Koppel (Nm bij min-1): 168 / 4800
Compressieverhouding: 10,8: 1
Motor management: Siemens Simtec 56,0
Octane eis: 95 / 98 / 91, kloppen geregeld
Control: Timing riem
Uitlaatsysteem: geregelde katalysator
speciale kenmerken:
Toepassing: Astra F (F16CR, F18WR/CR)


bedankt oenat

[TurboTim]

Hang dat blok er nou is in man !

[Mikeopel]

jaja ik vraag het wel aan mark.
renee heeft het tedruk en daar baal ik wel van had hem het liefts er al in gehad!
maar komt goed.
no stress.

[TurboTim]

was een geintje gozer, neem lekker je tijd en gelijk in 1 keer goed doen toch

[Mikeopel]

weet ik Tim dat je het zo bedoelt, je hebt wel aan de eene kant gelijk!
en ik was niet boos hoor Tim

[TurboTim]

weet ik Tim dat je het zo bedoelt, je hebt wel aan de eene kant gelijk!
en ik was niet boos hoor Tim

Pfieeeeuwwww Zag de apache's al boven me dak cirkelen

[Mikeopel]

weet ik Tim dat je het zo bedoelt, je hebt wel aan de eene kant gelijk!
en ik was niet boos hoor Tim

Pfieeeeuwwww Zag de apache's al boven me dak cirkelen

zall wel mee vallen
en als het wel zo was. was het zo gegaan:

[TurboTim]

Burn Burn hehehe

[Mikeopel]

hadden ze maar het goeie pad gekozen

[GSI Racer]

is eens wat anders dan een doorsnee windbuks

[Mikeopel]

is eens wat anders dan een doorsnee windbuks

dan heb je nog de barrett m107

als door gewinterde buks!

[TurboTim]

Krijg je die bij die audi

[GSI Racer]

Zo ja, dan doe er maar 2

[Mikeopel]

denk het niet. de buks is even duur als een nieuw prijs van een gsi

[astra-gsi-666]

Krijg je die bij die audi

nieuw alarm van audi,auto is zo niet mee te nemen en de dief krijgt geen tweede kans.
danny

[astra-gsi-666]

X20XEV
Type: R4
Control: DOHC
Aantal kleppen: 16
Boring (mm): 86.0
Slag (mm): 86.0
Volume (cc): 1998
Vermogen (kW bij min-1): 100 / 5600
Koppel (Nm bij min-1): 185/4000 188/3200 (Astra, Vectra B MJ99), 188/3400 (Astra G, Vectra B uit MJ99)
Compressieverhouding: 10,8: 1
Motor management: Siemens Simtec 56,1, van MJ96 Siemens Simtec 56,5, Astra G Siemens Simtec 70
Octane eis: 95 / 98 / 91, kloppen geregeld
Control: Timing riem
Uitlaatsysteem: EGR, geregelde katalysator
Bijzonderheden: 14449586 of 31000001 van de motor geen balansassen (MJ98)
Toepassing: Astra F (F18WR/CR, AF20), Astra G (F18WR/CR, F23SR, AF20), Calibra (F18CR, F18 + CR, AF20), Omega B (R25, AR25), Vectra A (F18WR/CR, F18 + CR, AF20), Vectra B (F18WR/CR, F23SR, AF20)

het veschil tussen de 2 motoren.



C18XE
Type: R4
Control: DOHC
Aantal kleppen: 16
Boring (mm): 81.6
Slag (mm): 86.0
Volume (cc): 1799
Vermogen (kW bij min-1): 92 / 5600
Koppel (Nm bij min-1): 168 / 4800
Compressieverhouding: 10,8: 1
Motor management: Siemens Simtec 56,0
Octane eis: 95 / 98 / 91, kloppen geregeld
Control: Timing riem
Uitlaatsysteem: geregelde katalysator
speciale kenmerken:
Toepassing: Astra F (F16CR, F18WR/CR)


bedankt oenat

egr klep is ook wel ergernis klep is al min een keer kapot geweest op mijn vectra b cdx,duur K*T ding

[GSI Racer]

afdoppen die handel

gaat nog bij de oudere motoren

[astra-gsi-666]

afdoppen die handel

gaat nog bij de oudere motoren

liever een C20XE in de vectra gelepeld ,wist niet of dat ging met de kabelboom.

[pluggie]

Vectra lieverd.... Geeft niet.

Kan zo 1 op 1. Pomp e.d. en remmen meeneemen.

Vectra 2000 standaard geleverd. Ook met 4x4 overigens.

Die Audi R8 heb ik in 2002 ofzo nog gedaan voor Audi Geneve, was toen de ´Le Mans´.

[astra-gsi-666]

Vectra lieverd.... Geeft niet.

Kan zo 1 op 1. Pomp e.d. en remmen meeneemen.

Vectra 2000 standaard geleverd. Ook met 4x4 overigens.

Die Audi R8 heb ik in 2001 ofzo nog gedaan voor Audi Geneve, was toen de ´Le Mans´.

is een vectra b modeljaar 99 ,is die niet anders dan vectra 2000 ?
danny

[pluggie]

Vectra A heb ik het over.

Leverbaar als Vectra 2000, en veel als C20NE. Vectra 2000 was zeer bijzonder, ook als 4x4. Das pas extreem bijzonder.
Net als de full ops Cali Turbo 4x4 kostte toen 99.000 gulden.

Vectra B met C20XE is veel werk. Vectra A niet.

[astra-gsi-666]

Vectra A heb ik het over.

Leverbaar als Vectra 2000, en veel als C20NE. Vectra 2000 was zeer bijzonder, ook als 4x4. Das pas extreem bijzonder.
Net als de full ops Cali Turbo 4x4 kostte toen 99.000 gulden.

Vectra B met C20XE is veel werk. Vectra A niet.

deze toen twee keer al kapot geweest en de C20XE heeft geen egr klep en dat ding is ook nog duur.
heb me toen groen en geel eraan ergert ,dan loopt hij voor geen meter en toen al twee keer kapot geweest.
danny