Intussen ben ik ook bij een plaatwerker geweest om de wagen weer helemaal strak te gaan maken.
Wat mankeert er op dit moment aan:
- Dorpels zijn aan vervanging toe (Nieuwe al geruime tijd op voorraad liggen
- Roestontwikkeling aan de motorkap
- Roestplekje langs één van de wielkastranden
- Verscheidene deukjes (parkeerschade etc)
- Rechter voorscherm aan vervanging toe nadat de wagen een keer van een krik is gemieterd. (Stom natuurlijk).
Daarnaast moet ik nog vier nieuwe zomerbanden hebben, want de huidige zijn APK afkeur (en dat is er op de Ring niet beter op geworden).
Drie weken geleden haalde ik de wagen uit de garagebox voor een ritje naar België om wat jongeren naar de Ardennen te brengen. Wilde ik m'n kachel op de warme stand zetten, weigert de knop en gaat er iets mis in het mechanisme. Dat was dus fris de hele weg.
Vorige week zaterdag naar de sloop geweest, zaterdag maar even aan de slag om dit te fixen, en nog wat kleine puntjes, voordat ie de 18e voor de keuring weg gaat:
Bowdenkabel voor de klep warm/koud
Gelijk maar de hele unit meegenomen om te kijken of ik de vierstanden modificatie eenvoudig zou kunnen inbouwen.
Owja, die was ook nog afgebroken op het ritje naar de Ardennen.
Gelijk maar even twee andere gescoord op de sloop. Viel nog niet mee, ze waren bijna allemaal al weg uit de corsa's tigra's en Astra's.
Nou, daar ging ie dan, hele middenconsole verwijderen:
Wat bleek: het nokje wat in de geleide viel was omgebogen en uit de geleide geschoten. Kennelijk had Opel dit euvel gedurende de levensduur van de Astra al door, want uit de sloopauto had ik een gemodificeerde versie, die een schuin steuntje aan het nokje had, om het ombuigen tegen te gaan.
Master @ work
Tijdens de hele exercitie kwam ik erachter dat de stekker voor de aansluiting van mijn blowerschakelaar anders was dan bij de vierstandenblowerschakelaar. Ik heb toen besloten om die nu nog maar niet in te bouwen. Dat zou me veel te veel werk kosten, en met een beetje pech zou die het dan bij de keuring niet doen, waardoor afkeur zou volgen. Daar had ik geen zin in.
Later alles weer in elkaar gebouwd, zet ik de wagen op contact en wat denk je: twee lampjes kapot. Binnenkort de radio er dus maar even weer uit en nieuwe lampjes erin.
De 18e dus de keuring, inclusief revisie van het handremmechanisme, in de trommels. Die is echt gaar bij mij. Doet helemaal (OK, nagenoeg) niets.
WJ weer blij.
With great power...comes great responsibility 
