Het rare is: de orginele koplampen hebben een H4 lamp voor groot- en dimlicht in één.
De angeleyes hebben voor dimlicht een H1 lamp en voor grootlicht H7.
Dat betekend dus 2 lampen. Dit terwijl de bekabeling van de angeleyes gewoon op de stekker gestoken word die normaal op de H4 lamp komt (de 3 polige dus)
Is het dan niet logisch dat de hele kermis gaat branden?
Maar zoals gezegt zal ik het morgen nog eens nalopen.
De kabelboom van de FK AE's is zo gemaakt dat je alle originele lampenstekkers op de FK kabelboom aansluit en vervolgens
één grote stekker op de koplamp zelf aansluit en deze geeft dus alle lichtstanden weer.
Hier zijn ook de relais voor om het grootlicht, dimlicht en stadslicht apart aan te zetten.
IK denk dat je een draad verkeerd hebt zitten in de koplamp zelf aangezien hier (als ik me goed herinner) 2 mogelijkheden waren om aan te sluiten.
Waarom een Skoda Fabia halen als je een Opel Astrid kan hebben!!!!
Het moet bijna wel in je koplamp zelf zitten. Je hebt 3 relais die door de originele kabels worden aangestuurd.
1: Stadslicht
2: Dimlicht
3: Grootlicht
Deze 3 relais worden allen afzonderlijk geactiveerd door 1 van de 3 lichtstanden.
Dus wanneer het grootlicht tegelijkertijd aangaat met je dimlicht is er of iets niet goed in de FK kabelboom
of er is iets niet goed aangesloten in de koplamp zelf.
(ik neem aan dat je niet per ongeluk de richtingaanwijzer bij je stuur naar voren hebt staan toch? )
Kun je anders eens een foto maken van de bedrading in de koplamp?
Zij alle 3 de rode voedingsdraden goed aangesloten op de accu?
Waarom een Skoda Fabia halen als je een Opel Astrid kan hebben!!!!
gsi racer, ik heb ook die fk's
je hebt ze als het goed is gekregen met 3 meter draadboom, een handvol relais en stekkers
kant en klaar, je hoeft alleen maar 1 stekker aan te sluiten op 1 koplampstekker onder je motorkap en ze doen het beide.
knip alles eraf tot je nog vanaf je fk koplamp 15cm hebt per draad.
ja ik meen het
nu heb je 2 keuzes,
1 - knip de originele koplampstekkers onder je motorkap eraf en soldeer de 3 draden hupla rechtstreeks aan elkaar
en nee er brand niks door en ja het kan wel. serieus. die doorbrandverhalen zijn jaren 90 en eerste model fk's ofzo.
2 - split de originele draden voor de originele koplampstekker, maak aan deze 3 aftakkingen een andere stekker
soldeer de draden vanuit je fk koplampen aan de contrastekker ( deze extra stekkers zitten wel bij de berg aan draadboom die je bij je fk geleverd kreeg) je hoeft dus nieteens naar de winkel
en je hebt nu 2 stekkers per kant onder je motorkap, voor fk en voor je originele lampen
je kunt dus zo plug en play wisselen . en zo heb ik het, ideaal, kort en geen gezeik.
zoals het aangeleverd werd is troep, meters draad teveel relais en dimlicht melding op dashboard.
benodigdheden, soldeerbout, kniptang en isolatietape
en liefst een multimeter
als je wilt zien hoe het bij mijn auto zit moet je maar even pmmen voor een foto.
is zo simpel als wat, werkt het beste
ik heb het met de stekkers die erbij zitten. geeft geen problemen maar
weet je zeker dat je het in de lamp goed hebt aangesloten.
die relais zitten er dnek ik om meer stroom te pakken want volgens mij schakelen ze met het normale signaal het stroomverkeer tussen accu en lamp rechtstreek(wel met zekering) dus niet met het stroom van de schakelaar.
dit hebben ze waarschijnlijk gedaan omdat je nu met grootlicht zowel een h1 lamp als een h7 lamp aan hebt ipv 1x een h4 lamp. dus meer vermogen, weerstand, ampere , grotere zekering, doorbrandende bvedrading in het ergste geval.
