C20NE Power !!! technische vragen , tuning spullen , enz.

[Laagvlieger]

No way dat een NE een XE wegrijd.
Eerste meters is een C20NE snel door zijn hoge koppel bij een laag toerental.
In het grafiek zie je ook al dat ie na de 3000 rpm behoorlijk in begint te kakken.
Terwijl de C20XE bij de 4000 rpm pas echt begint te trekken.
Ook heeft de C20XE een grotere bandbreedte en daardoor beter trekt in het hele toerentalbereik.
Denk eerder dat het een slechte bestuurder was dat je ervan gewonnen hebt.

C20NE is een superbetrouwbare motor.
Niet stuk te krijgen! En rijd heerlijk door het hoge koppel bij laag toerental.
Maar sneller dan een slechte C20XE......Maak je mij niet wijs.
Zet ze op een recht stuk maar naast elkaar. C20NE is eerder weg maar als de gang er eenmaal inzit knalt de C20XE erlangs.

[ASTRA LA VISTA]

met die ascona XE heb ik op de snelweg naast elkaar gereden vanaf 140 niet van 0.
bij +-180 had kreeg hij 1 auto lengte voorsprong omdat hij in de hoge toeren (logisch XE) harde trekt. (4e versnelling) en later in de 5 was ik hem weg

Ik heb een boek gelezen deels over tunen van vroeger.
Dat gaat ook over het egte tunen/sleutelen en niet alleen een onderdeel eropzetten
Maar er stond in dat je niet moest wonderen als je auto opvoert dat je ooit een orginele tegenkomt die je wegrijd. met zo een voorbeeld

als we 2x precies dezelfde auto kopen.
Zal het vermogen +-10% afwijken van de technische gegevens.

Dus hun 150 pk wagen kan tussen de 135-165 pk hebben.

Dus 115 pk dan 103,5-126,5 pk

Dus goede NE vs Slechte XE = 126,5 pk tegen 135 pk met 100 kg meer.

Lijkt mij niet veel verschil.

Die pk´s hebbe we toch allang niet meer na 2 ton.
Maar we hebben die auto al sinds hij dikke 4 jaar was.
En 12 jaar word hij elke dag mooi warmgereden , goed onderhouden , enz.

Als jullie willen weten wat hij aan reperaties hebben gehad geloven ook de meeste zeker niet Maar dat zal wel ooit eens komen.

ik hoef hier geen onzin te vertellen of harde praat

mensen die me neit geloven mogen me komen bezoeken

[oenatje]

wat een klets, een XE weegt geen 100 kilo meer dan een NE

[Erwin_dude]

nouja snap ook niet waarom iedereen inclu me v6e inbouwt

allemaal ne inbouwe want die is het snelste..

dikke bullschit allemaal als ik me c20 nog had was ik langsgekomen had je kunnen dromen dat je me voorbij ging

[Raymond-oud]

astra c20ne legt het af tegen een astra c20xe

zwarte was een c20ne en blauwe toen nog een c20xe
syl met de blauwe en ik in de zwarte

verschil was heel goed te merken syl won de sprint

[Laagvlieger]

Ascona (ik neme aan een oude) is ook RWD he!
Dat beteken VEEL meer verlies in de aandrijflijn dan een voorwielaangedreven.
Daarnaast zit er in een Ascona geen F20 bak die afgestemd is op de C20XE.

Daarbij komt nog. Het gaat NIET om peekaa's maar om het motorkarakter.
Dat karakter bepaalt hoe de auto uiteindelijk rijd.
Daardoor ben je met een C20XE evengoed sneller dan menig moderne auto met meer peekaa's.

[Erwin_dude]

astra c20ne legt het af tegen een astra c20xe

zwarte was een c20ne en blauwe toen nog een c20xe
syl met de blauwe en ik in de zwarte

verschil was heel goed te merken syl won de sprint

dat lijkt mij alleen al genoeg bewijs..

[ASTRA LA VISTA]

ja laagvlieger je hebt gelijk was ik vergeten

@erwin & co ik zeg helemaal niet dat ik jullie allemaal wegrij.
Die ascona jonge rijd full-crosser en is vrachtwagenchauffeur. Dus auto rijden kan die ook

C20XE is de snellere motor. Als j hem tot het laatste door trekt

Maar jij gooit ook XE niet eruit om alleen 20 pk erbij te hebben , want die kun j ook anders eruit halen.

Als ik een XE had , kwamen daar dikke WEBERS op en sjerpe nokjes erin.
en dan hopen boven de 200 paardjes bereiken. lkkr goedkoop alleen de benzine niet hehe

[Raymond-oud]

ja laagvlieger je hebt gelijk was ik vergeten

@erwin & co ik zeg helemaal niet dat ik jullie allemaal wegrij.
Die ascona jonge rijd full-crosser en is vrachtwagenchauffeur. Dus auto rijden kan die ook

ik ben al meer dan 16 jaar vrachtwagenchauffeur dus weet ook wel hoe je moet rijden
c20ne legt het af tegen c20xe...... punt uit ....klaar nu

[Tim82]

Die pk´s hebbe we toch allang niet meer na 2 ton.

>220.000 km na bijna 19 jaar en 147 pk aan de wielen

Als een motor de pk's niet meer levert, is het tijd voor normaal groot onderhoud (benzinefilter, bougies enz). Motor zou met de tijd alleen maar beter moeten gaan lopen (Interne wrijving neemt af, initiele materiaalspanningen verdwijnen door honderden keren opwarmen en afkoelen). Zolang het blokje maar niet gaar is door fiks compressieverlies of iets dergelijks. Natuurlijk kan door jarenlang rustig rijden wel het blok dichtslibben. Weekendje Nürburgring is daarom goed voor een ouwe luie auto (mits in goede staat van onderhoud). Ik ga het gewoon nog een keer zeggen: ik rij al jaren op Techno motorolie van Action, 10W40 halfsyntetisch B3, 4 litertjes voor 8 euro’s

Edit: ik betwist overigens niet dat je een snelle C20NE hebt, geen reden om aan te nemen dat het niet zo is.

Hopelijk volgend jaar met een grotere groep naar de Nürburgring

[Theo Gsi]

Ik denk dat je met een c20ne..........................



Grapje...



Of toch zal hij c20xe





neeehhhh toch niet

[oenatje]

hey theo, er is iets mis met je enter!

[Syl-Astra]

Bleef vast hangen idd oenat, maar al opgelost nu

[EKadett]

Die pk´s hebbe we toch allang niet meer na 2 ton.

>220.000 km na bijna 19 jaar en 147 pk aan de wielen

Als een motor de pk's niet meer levert, is het tijd voor normaal groot onderhoud (benzinefilter, bougies enz). Motor zou met de tijd alleen maar beter moeten gaan lopen (Interne wrijving neemt af, initiele materiaalspanningen verdwijnen door honderden keren opwarmen en afkoelen). Zolang het blokje maar niet gaar is door fiks compressieverlies of iets dergelijks. Natuurlijk kan door jarenlang rustig rijden wel het blok dichtslibben. Weekendje Nürburgring is daarom goed voor een ouwe luie auto (mits in goede staat van onderhoud). Ik ga het gewoon nog een keer zeggen: ik rij al jaren op Techno motorolie van Action, 10W40 halfsyntetisch B3, 4 litertjes voor 8 euro’s

Edit: ik betwist overigens niet dat je een snelle C20NE hebt, geen reden om aan te nemen dat het niet zo is.

Hopelijk volgend jaar met een grotere groep naar de Nürburgring

ik hou je techno 10W40 wel in de gaten bij de action als die in de reclame komt

ik gooi wel een b16a blok erin.. dan heb ik een reppie de peppie snel blok joh

[Tim82]

B16A, wel fijn hoor, lekker janken hoog in de toeren en een superdirecte throttle respons. Maar stap daarna weer in je C20XE, dat is echt ouderwets geweld, beuken met dat koppel.

Heeft allebei wel z'n charmes

[Marcelgsi]

Wat een gezemel over wie de snelste is.
Als me autotje maar goed loopt, en ik kom lekker mee.

Dat is voor mij het belangrijkste

[ASTRA LA VISTA]

Hopelijk volgend jaar met een grotere groep naar de Nürburgring

Nice

dan zal de Eaton wel erop zitten

[OllieGsi]

Hoezo, een Heaton? Neem dan een mooie Bahnbrenner, of een lysholm?
Veel efficienter en duurzamer! En dat geluidje

[Laagvlieger]

Lysholm! Die gieren zo gaar dat het mooi is

[Theo Gsi]

zet er dan een vortech op

Die andere dingen zijn troep dinger

[OllieGsi]

Mwa, tussen lysholm en vortech efficientie zit niet gek veel verschil...Lysholm iets boven de 80 en vortech tegen de 80...
Wel leuk zon vortech, geniaal systeem ook: turbo die door riem word aangedreven. Daarnaast zou ik dan liever een echte turbo erop hebben, nog slaggie efficienter...

[EKadett]

als ik dan zo'n aanjager onder mijn kap schroef, dan komt er een koelkast naar beneden door de buurman

[Haaye]

c18xe is sneller dan c20ne

[EKadett]

c18xe is sneller dan c20ne

STFU

[Haaye]

Hahaha kon het niet laten..
Maar heb wel macaroni sruitstuk. Scheeld ook 34pk.