Flippende Boardcomputer

[markgsi20]

Hallo mensen,

Mijn board computer geeft steed bij check meldingen aan.

Over Motorol stand en Abblendl. Rucklicht.

Ik heb deze week Xenon gemonteerd. weet niet of het daar mee te maken heeft. Kunnen jullie mij hiermee helpen?

Gr. Mark

[eddie gsi]

over Motorol stand. dit zal wel motoroliepeil zijn, en als die wel vol genoeg is, stekker/sensor controleren.

en Abblendl. Rucklicht.

Ik heb deze week Xenon gemonteerd. weet niet of het daar mee te maken heeft. Kunnen jullie mij hiermee helpen?
dit heeft er zeer waarschijnlijk mee te maken
heb je 2 aparte stekkers voor links en rechts moeten aansluiten of niet?

[Declain]

Hallo mensen,

Mijn board computer geeft steed bij check meldingen aan.

Over Motorol stand en Abblendl. Rucklicht.

Ik heb deze week Xenon gemonteerd. weet niet of het daar mee te maken heeft. Kunnen jullie mij hiermee helpen?

Gr. Mark

Motoröl moet je even zelf peilen (als je auto recht staat) want ik heb deze melding ook wel eens bij het omdraaien contact als mijn auto scheef geparkeerd stond.



Abblendl. Rucklicht.

Nach Wechsel der H4-Birne war alles wieder tutti.
Ein paar Wochen später gleiche Anzeige, dieses Mal Rücklicht nur kaputt.

Scheint ein Stromkreis oder ähnliches zu sein. Und wenn irgendwo
eine Birne kaputt ist, leuchtet eben beides auf.

een peertje voor gewoon kapot of iets niet helemaal goed aangesloten...


of misschien minder voor de hand liggend ..

Alles kein Problem, solange die Lampen i.O. sind (nachschauen und prüfen, meist sind sie gar nicht kaputt). Das sind schlechte Lötstellen im MID, die bei längerer Fahrt warm werden und dann schlechten Kontakt geben, wenn das Lötzinn anfängt zu wandern. Der BC denkt dann eben, die Lampe wäre defekt, obwohl das gar nicht der Fall ist. Hatte ich mal `ne ganze Weile - Bremslicht defekt, nachgeschaut, alles i.O. Ist halt ziemlich lästig, jedes Mal nachzusehen, denn man kann sich ja dann nicht mehr darauf verlassen, und wenn dann wirklich mal `ne Lampe kaputt ist, merkt man es durch den Abstumpfungseffekt nicht mehr.

Am besten: MID / TID ausbauen und alles mit Kolophoniumpaste (gibts für viel Geld bei Conrad oder Reichelt, lohnt sich aber) und bleihaltigem Lötzinn (bleifreies ist der letzte Husten) nachlöten, dann hat der Spuk ein Ende.

vrij vertaalt is dat er ergens een losse fitting/soldering zit achter het schermpje van je boordcomputer, en dus aangeeft dat een lamp kapot is het irritante is dat het achterlicht zegt terwijl het ook om de voorlampen kan gaan.

[Laagvlieger]

100% zeker veroorzaakt door de Xenon.
De check control meet de stroomsterkte naar de lampen.
Door Xenon te plaatsen verander je dat en ziet hij het als een defect.

En die ander is gewon je oliepeil te hoog of te laag.

[RedBill]

...en dus aangeeft dat een lamp kapot is het irritante is dat het achterlicht zegt terwijl het ook om de voorlampen kan gaan.

De boardcomputer zegt: Dimlicht / Achterlicht, waarmee hij dus aangeeft dat óf één van je dimlichten (voor dus) óf één van je achterlichten kapot is.

[Declain]

haha beetje falsch überzetst

[markgsi20]

Oke, bedankt voor de info!! Ga er even mee aan de slag.

[gurdi]

heey laag.

even vraagje hea van die xenon hea.
krijg je die melding dan altijd?
want je zet er ook extra spanning op toch, dus dan zou de toevoer via de stekkers toch normaal zijn en de rest rechtsstreeks van de accu af...

[Laagvlieger]

De BC meet de stroomsterkte die door de stekkers gaan die op de lampen zitten.
Dus die waar normaal de H4 lamp op zat.
H4 lamp is 55 watt. Dat is ongeveer 4 ampère per kant.
Xenon aangesloten op die stekkers zijn 35 watt: dat is 2,5 ampère.
Dat verschilt nogal! En zeker als ie die stekkers niet belast en de stroom rechtstreeks van de accu afpakt zoals bij Bi-Xenon gebeurt. Dan trek je nog maar 0,1 Ampère op de H4 stekker!

Dus als jij hem zo aangesloten hebt direct op de accu dan meet de computer een verschil van 3,9 ampère!!
En dat is dus precies het verschil tussen een lamp die het wel doet en een die het niet doet.
Vandaar die melding.

[Haaye]

De BC meet de stroomsterkte die door de stekkers gaan die op de lampen zitten.
Dus die waar normaal de H4 lamp op zat.
H4 lamp is 55 watt. Dat is ongeveer 4 ampère per kant.
Xenon aangesloten op die stekkers zijn 35 watt: dat is 2,5 ampère.
Dat verschilt nogal! En zeker als ie die stekkers niet belast en de stroom rechtstreeks van de accu afpakt zoals bij Bi-Xenon gebeurt. Dan trek je nog maar 0,1 Ampère op de H4 stekker!

Dus als jij hem zo aangesloten hebt direct op de accu dan meet de computer een verschil van 3,9 ampère!!
En dat is dus precies het verschil tussen een lamp die het wel doet en een die het niet doet.
Vandaar die melding.

Hee Laagvlieger.

Ik heb hetzelfde probleem, weet je ook wat ik hier aan kan doen?
Weerstanden plaatsen ofzo?

Groetjes

[Laagvlieger]

Met iemand om de tafel die veel verstand heeft van electronica.
De Checkcontrol hangt boven het dashboardkastje.
Als je die openmaakt zodat je de printplaat ziet dan zie je de grote shunts zitten (meetweerstanden).
Als er een lamp brand dan ontstaat hier een klein spanningsverschil.
De grootte daarvan zul je moeten meten en als je die waarde weet zou je zelf met een spanningsdeler een fop-printje maken.
Dus door die shunt eruit te solderen en daarvoor in de plaats een spanninsdeler solderen. En de uitgang naar de lampen vanuit de checkcontrol aan massa leggen.

[gurdi]

oja dacht even net andersom dan xenon meer verbruikt dus hogere wattage maar oke snap hem.
alweer een antwoord uit laag vraagbaak

[Laagvlieger]

Xenon verbruikt minder.
Een Xenon lamp is 35 Watt tegen 55 Watt bij halogeen.

[Trompie]

Er zijn toch ook setjes die dat probleem niet hebben!?

[pascal1109]

Er zijn toch ook setjes die dat probleem niet hebben!?

Pilot Proline als het goed is.
Alleen heeft niemand naar mijn weten dat nog daadwerkelijk getest

[Haaye]

Weer bedankt Laagvlieger.

[Laagvlieger]

Er zijn toch ook setjes die dat probleem niet hebben!?

Die setjes zullen dus een lastweerstand erin hebben en dus flink warm worden om 55 Watt te verstoken.

[c18xe]

ja ook nog even een bericht van mijn kant ja !
astra rijdt nog steeds onder mijn naam ja Neej hijs niet weg

on topic

Ik heb al 2 jaar een setje xenon der in overgenomen van mat en t is zeker geen pilot maar ik heb geen melding! kzal de merknaam eens opzoeken maar t werkt prima!

[Nick(GSI)]

ja ook nog even een bericht van mijn kant ja !
astra rijdt nog steeds onder mijn naam ja Neej hijs niet weg

on topic

Ik heb al 2 jaar een setje xenon der in overgenomen van mat en t is zeker geen pilot maar ik heb geen melding! kzal de merknaam eens opzoeken maar t werkt prima!

ZO LEEF jij ook nog

[Erwin_dude]

ja hij is der wel..

hah

[c18xe]

ja ik lees altijd mee nog niet de moeite gevonden om een x in te loggen dus heb t nu maar weer even ingesteld dat ik auto inlog

[markgsi20]

ik heb gister mijn tank volgegooit (50Liter) en mijn REICHWEITE is 235km. Dat kan toch nooit? Dan zou mijn auto 1 op 5 lopen.

Mark

[Raymond-oud]

ik heb gister mijn tank volgegooit (50Liter) en mijn REICHWEITE is 235km. Dat kan toch nooit? Dan zou mijn auto 1 op 5 lopen.

Mark

ja dat klopt wel want je hebt duitse software in die comp
en die rekent dus hele ander snelheden omdat de snelhied in duitsland veel hoger is op de autobahn dus is het verbruik ook hoger




als je hem nu reset wat geeft hij dan aan ?
en geeft hij wel snelheid wel weer op de BC ?

[markgsi20]

ik heb gister mijn tank volgegooit (50Liter) en mijn REICHWEITE is 235km. Dat kan toch nooit? Dan zou mijn auto 1 op 5 lopen.

Mark

ja dat klopt wel want je hebt duitse software in die comp
en die rekent dus hele ander snelheden omdat de snelhied in duitsland veel hoger is op de autobahn dus is het verbruik ook hoger




als je hem nu reset wat geeft hij dan aan ?
en geeft hij wel snelheid wel weer op de BC ?

Hoe kan ik hem resetten? Dan ga ik het even proberen

[Raymond-oud]

Reset zit op handel aan het stuur