i.p.v je wielkaste te vergroten? 
Standaard is 49 en breedte is 6J x 15"Nick(GSI) schreef:Ja daar heb je helemaal gelijk in redbill ik zat er net nog even over na te denken toen dacht ik dat dus ook al een beetje:P jij weet vast wel wat de standaard Et waarde is:)
Ik weet iemand met een Astra F C20LET die de Astra G sport 16" velgen gebruikte.Nick(GSI) schreef:Thx man . dan probeer ik die maten zoveel mogenlijk aan te houden....
Dat word denk lang zoeken voor een leuk setje wat daar bij in de buurt komt
7J ET37 staat mooi (heb ik ook). Diameter van de velg heeft hier verder niks mee te maken, als je bandjes maar niet al te hoog worden, maar met 17" kan het allemaal nog net. Met een C20LET krijg je die zware 17" ook wel rond.Nick(GSI) schreef:Oké nou dat word even rekenen dan
EDIT: om een beetje knappe velg te scoren kom je toch al gauw op de 7j en ET 38, 40, 42
Ik denk dat het zo wel goed gaat komen 7Jx 17" en de ET rond de 40 toch?
Thx voor de info redbill
Het ging em niet zozeer om de looks en of het past Tim, maar in hoeverre je last hebt van torque steer bij afwijkende waardes. En dan is een 7 J ET 37 wel wat afwijkend van de originele verhouding. Dan komt 7j ET40 of 42 beter uit.Tim82 schreef:7J ET37 staat mooi (heb ik ook). Diameter van de velg heeft hier verder niks mee te maken, als je bandjes maar niet al te hoog worden, maar met 17" kan het allemaal nog net. Met een C20LET krijg je die zware 17" ook wel rond.Nick(GSI) schreef:Oké nou dat word even rekenen dan
EDIT: om een beetje knappe velg te scoren kom je toch al gauw op de 7j en ET 38, 40, 42
Ik denk dat het zo wel goed gaat komen 7Jx 17" en de ET rond de 40 toch?
Thx voor de info redbill
GSi Twente schreef:ET15, uitgelebberde draagarmrubbers, en dan 280pk.
Hoeveel rijstroken heb je nodig denk je???
Als ik jou was, investeer eens goed in je ophanging, anders gaan die PK's nog niet eens fatsoenlijk naar het wegdek....!
Koni's en veren had je volgens mij al, complete draagarmrubbers, stabirubbers (dus ook die bij het subframe) en de hele mikmak aan de achterkant.
Dan denk je, ach rubbers, boeie... geloof me, kom je vanzelf wel achter dan.
investeren doe ik wel hoor. mijn hele ophanging word vernieuwd verstevigde draagarmen (alle rubbers) grotere remmen een sper de hele mik mak dus dat zit wel goed.
alleen ik wil ook een paar knappe velgen en dat probeer ik nu zoveel mogelijk bij de originele maat te houden Wikipedia schreef:De ET-waarde staat voor het Duitse "Einpresstiefe", oftewel wielbolling.
Een velg bestaat uit 2 delen, namelijk een deel waar de band op gemonteerd zit en de schijf die ervoor zorgt dat het wiel (band plus velg) aan het voertuig gemonteerd kan worden met wielbouten of wielmoeren. Wanneer de schijf in het midden van de velg geplaatst is, spreekt men van ET 0 (mm). Zowel aan de binnenzijde, als de buitenzijde is dan evenveel ruimte. Om slijtage te verminderen dient het wiel zo goed mogelijk boven het wiellager gecentreerd te worden, de ET-waarde is dan gelijk aan de afstand tussen wiellager en bevestigingsplaats.
Er zijn auto’s met een gemiddelde ET-waarde 35, een lage ET-waarde zoals ET 15 tot 28 en er zijn auto’s met een hoge ET-waarde vanaf ET 40 tot 58. VW Golf type 3 heeft bijvoorbeeld een gemiddelde ET-waarde (ET 35), BMW heeft in veel gevallen (5 en 7-serie) een lage ET-waarde (ET 15 of ET 20) en Opel heeft net als veel Japanse auto’s een hoge ET-waarde ET 49+. Hoe lager de ET-waarde van de velg, hoe verder het wiel naar buiten komt te staan. Als de ET-waarde van de wielophanging 35 is en je monteert velgen met een waarde van ET 10, dan komt het wiel 25 mm te ver naar buiten te staan. Gemiddeld genomen is een ET-afwijking van 5 mm acceptabel.
