lekstroom

[Sin]

Hey even een vraagje rondom het stroom vebruik.

Ik heb net eens het vebruik van de wagen doorgemeten in rust stand.
Multimeter op A-.. *20m stand. In eerste instantie piekt de uitslag op het display naar 1.20 en zakt dan na 2 seconden tot een stabiele 0.66.

nu weet ik echter wel niet welke maateenheid dit is, is dit nu 0,66 mili ampère of 66 mili ampère.

[Laagvlieger]

Waar staat A voor?
J ebedoelt toch niet een AC stand toch?

een m staat voor mili, dus dan is het 0,66 mA wat heel weinig is.

[Sin]

nee niet ac gewoon ampere op gelijkstroom

maja verdenk wel dat ergens iets gewoon leeg gezogen wordt.
Rij door de weeks 50km p dag kwa woon<>werk als ik hem dan de zaterdag laat staan en op de zondag wil starten dan is het geen prijs. 11,X volt dan op de accu terwijl de dynamo wel bijlaad.
Heb al gemeten met mijn audio en radio eraf, eigenlijk de enigste accesoires die erbij gekomen zijn sinds de aanschaf maar dat maakt kwa amp verbruik niks uit die blijft gewoon 0.66 aangeven

[KevTech]

Dan is het tijd voor een nieuwe accu denk ik.

[Laagvlieger]

Maak anders eens een foto van de meter.
Dan weten we het zeker.

Maar als echt 0,66 ma is dan is het toch de accu die dood is.

[Febe]

in rust stand.
Multimeter op A-.. *20m stand. In eerste instantie piekt de uitslag op het display naar 1.20 en zakt dan na 2 seconden tot een stabiele 0.66.

nu weet ik echter wel niet welke maateenheid dit is, is dit nu 0,66 mili ampère of 66 mili ampère.

Wanneer je de meter in DC-A stand ...20m staat, dan is de maximale meet-waarde 20mA (Eigenlijk 19,99 dus net geen 20).
1.20 betekent dus 1,2mA en 0.66 betekent 0,66mA.

Dat is wel heel weinig stroomverbruik in rust. Heb je in je auto geen klokje of andere displays of startblokkering die altijd onder spanning staan? Het lijkt van niet...

[Sin]

Lijkt me ook te weinig als ik hem op 10ampere ongezekerd dc zet blijft de uitlees waarde ook 0,66
denk dat de range niet automatisch de schaal op het display aanpast o.i.d.

[Laagvlieger]

Doe es een foto van de meter dan!
En is de zekering nog wel heel IN de meter?
op de 10A stand zou die nagenoeg 0 moeten aangeven, alleen moet je wel even een andere (ongezekerde) bus gebruiken op de meter.

[Sin]

Meting I dus op de 20miliamp stand display -> 1,2 en dat blijft even 3 seconden en daarna valt hij terug naar 0,66

Meting II dus op de 200miliamp stand display -> 12,2 en dat valt dan terug naar 06,6

Meting II 10a display -> 1,2 valt dan ook weer terug naar 0,66


heb zowiezo nu maar even een nieuwe accu gehaald

[Laagvlieger]

Ok, en in welk gat zat die rode meetkabel?

in "10A DC" of in "V mA" ?

[Sin]

10a dc zoals de foto

[Laagvlieger]

Dan is het daar mis gegaan.
Je moet hem 1 gat omlaag steken.
Das om milamperes te meten.
Das een gezekerde stand trouwens. dus denk erom dat je tijdens met meten niet een deur ofzo open doet want dan wordt de dtroom te hoog en knapt de zekering eruit.

[c18xe]

hahahha op die manier hebben we aardig wat multimeters laten crashen op rpt dagen

[gurdi]

er staat toch 10A ongezekerd?
dan is dat toch goed, als ik het zo lees.
maar jullie zullen het wel weten ik werk nooit met die meters.

[Laagvlieger]

De 10A stand is ongezekerd.
Met als reden dat als je er meer doorheen jast een zekering nooit snel genoeg is om de meter te redden.
Maar een lekstroom meet je nooit in een 10A of 20A stand.
De mA stand is wel gezekerd. Waarschijnlijk met 250 ma zekering of iets dergelijks.

[adriaan]

op de 10 ampère stand kan je gewoon milliampère meten, wat jij meet is dus gewoon 660 mA en das bijna normaal.
en dat je eerst een piek krijgt dat is een condensator die ergens oplaad.

[Laagvlieger]

660 mA is niet normaal dus.
Echt een uiterst maximum is 100. en das echt al hoog.

[Robbin]

ik heb sinds 1 week ook een lege accu. ik denk dat het een slechte accu is en dat hij hem leegtrekt met koud weer. daarvoor geen last gehad

[Bart(astra)]

Met dit koude weer leggen wel meer accu's het loodje

[Peter_89]

Heb er op het werk al heel wat vervangen laatste tijd.

[Erwin_dude]

praat me der niet van hah

[adriaan]

660 mA is niet normaal dus.
Echt een uiterst maximum is 100. en das echt al hoog.

"bijna" is een breed begrip he , heb het ook even opgezocht, als je boven de 350 mA komt dan kan het zijn dat je ergens een lek hebt in de binnenverlichting of kofferbakverlichting, komt vaker voor en is makkelijk te verhelpen

[Laagvlieger]

Yupz! en sommige radio's willen ook nog wel eens aardig trekken!!!

[Hans]

als alles correct is, is een lekstroom van minder dan 60 mA heel normaal.

bij wel een lekstroom kan je ook de meter zo richten dat je in je eentje een voor een zekering kan trekken en de meter af kan lezen, om zo doende de juiste groep tevinden die de lekstroom maakt!

[Laagvlieger]

En als het een erge lekstroom is dan zi eje de stroom zo onder de auto weglekken!!!