Wat zijn de verschillen tussen DIS en gewone rotor??

Diem · Bericht door **Diem** » 05 dec 2007 19:00

Hier gaan we verder

vd_wel · Bericht door **vd_wel** » 05 dec 2007 19:11

ikzelf heb een dis, en een bekende van me heeft ook een astra met rotor,

ik vindt mijn astra beter lopen rustiger maar wel krachtiger dan die met de rotor.

want die van mij loopt ook beter door want als we bij een stoplicht staan en gaan allebei aant gas hangen dan speer ik door en bij hem houdt het eerder op lijkt het wel allebei 2.0 16v.

ik wil ook wel van de kenners weten wat beter is.

ik denk misschien nu simpel,
ik rij zelf ook een kreidler en toch een redelijke snelle machine, 60cc met ongeveer 12.4pk op het achterwiel.

contactpunt onsteking is niet te doen komt niet aan een mooie goeie vonk, en een elektronische onsteking die der nu opzit die geeft een mooie stabiele vonk.

is dat met dis hetzelfde verhaal dat een dis onsteking een krachtige stabiele vonk geeft ten opzichte van een rotor onsteking?

Bericht door **RedBill** » 05 dec 2007 19:16

Dat kun je natuurlijk nooit vergelijken met motoren met verschillend onderhoud, kilometerstand, manier van gebruik in het verleden e.d.

GSi Twente · Bericht door **GSi Twente** » 05 dec 2007 20:10

RedBill schreef:Dat kun je natuurlijk nooit vergelijken met motoren met verschillend onderhoud, kilometerstand, manier van gebruik in het verleden e.d.

Bericht door **Laagvlieger** » 05 dec 2007 20:38

1 opmerking. Astra met rotor is OOK electronisch!
Zitten geen contactpunten meer in.

Diem · Bericht door **Diem** » 05 dec 2007 20:49

Maar volgens velen is DIS sneller en feller op het gas enz.
Ik zelf heb beiden gehad en gereden en mijn ervaring is dat het aan de staat van het blok ligt en natuurlijk aan de bestuurder.

Bericht door **RedBill** » 05 dec 2007 22:10

Ik daag iedere standaard Astra F C20XE met DIS uit om em naast de mijne (met rotor) te zetten.

(En met standaard bedoel ik dus helemaal standaard, vanaf het luchtfilter tot aan de uitlaat, dat is de mijne namelijk ook).

Bericht door **pluggie** » 05 dec 2007 22:56

Kom maar op.
kWon zelfs van Fred. Duh. Zegt geen roodkont.

Hele verhaal RedBill, heeft helemaal niks met wat dan ook te maken.

Sowieso op sprint is het al 4000 rpm weggaan of nie, wie hardste en lompste schakelt bij 5000 rpm wint.
Nadeel is dat ik al 2x diafragma veren finaal deruit heb geslagen. Ach, end of an era.

Fred is geheid veel sneller qua specs.

Bovendien elk blok verschilt nog gigantisch van de ander.
Zegt allemaal geen zak man.

Magoed, kwil best keer tegen je bij AGC meeting hoor als eerste bij stoplicht. tZegt werkelijk geen fluit welke motor nu beste is van de 2.

Maar als je wilt, prima, verder ist quatsch. DIS is in principe beter.
Niet voor niets dat al die rally bakken omgetoverde M2.5s naar DIS zijn.

Bericht door **oenatje** » 06 dec 2007 01:04

DIS heeft ook een betrouwbaardere distributie loop

Bericht door **RedBill** » 06 dec 2007 08:32

@plug:
Tuurlijk heeft het alles te maken met de bestuurder, banden (grip dus) etc.

Ik wilde alleen maar aangeven dat een C20XE DIS ongereviseerd met 2 ton op de teller niet nog steeds beter loopt dan een C20XE M2.5 met nieuw onderblok en gereviseerde kop.

M.a.w. er worden hier weer appels met peren vergeleken. Natuurlijk is de M2.8 beter dan de 2.5. Anders was het een beetje nutteloos geweest om de 2.8 te ontwikkelen.

Bericht door **oenatje** » 06 dec 2007 08:56

ik heb een keer meegereden met melbo zijn m2.5, voor mij gevoel was die veel rauwer en feller als mijn m2.8

Bericht door **Melbo** » 06 dec 2007 12:59

oenatje schreef:ik heb een keer meegereden met melbo zijn m2.5, voor mij gevoel was die veel rauwer en feller als mijn m2.8

Die wordt gewoon goed gebruikt zo nu en dan...niet zo'n lui apparaat!

Hoewel hij nu inmiddels wel al een maand of 2 met zijn "winterslaap" bezig is, dat doet hem natuurlijk ook niet zo goed...

2.nullutje · Bericht door **2.nullutje** » 06 dec 2007 13:48

Melbo schreef:
oenatje schreef:ik heb een keer meegereden met melbo zijn m2.5, voor mij gevoel was die veel rauwer en feller als mijn m2.8
Die wordt gewoon goed gebruikt zo nu en dan...niet zo'n lui apparaat!

Hoewel hij nu inmiddels wel al een maand of 2 met zijn "winterslaap" bezig is, dat doet hem natuurlijk ook niet zo goed...

He's awake!!!

Army Gsi · Bericht door **Army Gsi** » 07 dec 2007 11:58

oenatje schreef:ik heb een keer meegereden met melbo zijn m2.5, voor mij gevoel was die veel rauwer en feller als mijn m2.8

maar jij vond mijn m2.8 toch ook feller als die van jou

toen we naar Goes gingen

Rellie opt werk · Bericht door **Rellie opt werk** » 07 dec 2007 12:02

DIS ontsteking is ook standvaster, kan geloof ik tot 40.000 vonken per minuut standvast leveren. Rotor was iets van 20.000 standvast.

Station c20xe · Bericht door **Station c20xe** » 07 dec 2007 21:04

Is het normaal dat een c20xe de 70km/h in z'n 1 kan halen want dat is namelijk mogelijk met dat ding van mij( kwam erachter tijden testen ddvchip).

Bericht door **pluggie** » 07 dec 2007 21:49

70 lijkt me wel heel radicaal, vraag is ook of je dat wil.
120 kan ook zowat in zijn 2, wederom de vraag of je dat wil.

Tijd geleden was er ook eens zoiets van 200 in zijn 4.
Ik eens geprobeerd, damn, idd dat kan. Klinkt de hele zooi als bommenwerper op weg naar Duitsland in luchtverzakkingen magoed.

Maar of je het wil geen idee.
En Opel tellers zijn notoriously positief.
Moet je ook even meenemen. Die geven standaard al 10 teveel aan.

Als je stilstaat zelfs 20

Theo Gsi · Bericht door **Theo Gsi** » 08 dec 2007 00:12

je haaltl 60 in ze 1 max
100 max in ze 2
140 max in ze 3
190 max in ze 4
top in ze 5

ja de 8v versie

Rellie opt werk · Bericht door **Rellie opt werk** » 08 dec 2007 00:13

Zucht*

Bericht door **GrinX** » 08 dec 2007 07:54

Rellie opt werk schreef:Zucht*

Sluit ik me voor 10000% bij aan.

Station c20xe · Bericht door **Station c20xe** » 08 dec 2007 19:26

Ik weet het, het is sjoniietime. Maar vroeg me het alleen af omdat ik eerder een astra gsi heb gehad die me een hele andere rijervaring bracht als deze c20xe. Zal wel door de chip komen die er zo in gepropt is zonder afstelling. Topsnelheid ligt overig lager als gewend.

Bartje, · Bericht door **Bartje,** » 10 dec 2007 11:33

GrinX schreef:
Rellie opt werk schreef:Zucht*
Sluit ik me voor 10000% bij aan.

Check..

Bericht door **David** » 10 dec 2007 12:06

Verleg je toerenbegrenzer en hoppa je kunt ineens een paar km/h sneller in de zelfde versnelling. Behalve misschien in je hoogste versnelling heb je daar totaal niks aan, maar das een ander verhaal (vandaag Plug z’n opmerking ook “wil je dat wel”

Snelheid is combinatie van motortoerental + overbrengverhouding van je versnellingsbak + wielomtrek … Verander een van deze factoren en je verandert je snelheid op de teller