Vandeweek mijn Astra laten keuren na 2 jaar
Alleen toen die op de brug stond zag ik dat de carterpan nat was en dat er druppels aal de carterpanbouten zat en aan de oliekoelerslangen. Eigelijk was dat hele gebied daar nat met olie. Thuis gekomen heb ik alles schoon gemakt om opnieuw een bloje te rijden om te kijken waar de olie van daan komt, na een klein blokje rond de straat met max 2500 toeren kwan het oliespoor weer te voorschijn maar ik kan nou niet echt zeggen waar het vandaan komt, zie de foto's (foto's heb ik ook in groter formaat voor betere diagnose). Volgens mij komt het niet vanuit me carterpan, misschien oliepomp ofzo ???
Die adapterring er af draaien, o ring vervangen wat er tussen zit en heel licht insmeren met vloeibare pakking. Spatplaat met gevulkaniseerde caterpakking van een C20NE er tussen en krukaskeering vervangen dan heb je weer een lekvrij blok.
DHZ Twente uw Opel specialist voor onderdelen, reparatie en tuning.
wat ook wel eens gebeurt is dat de ring wordt ingesmeert met vaseline van de oliefilter, deze wordt aangetast en gaat lekke. Je moet als je de oliefilter vervangt altijd lichtjes met olie over de ring gaan en dan hand vast erop zetten. iig zo is het mij geleerd
bobosocka schreef:@ BArt
Het is niet echt swetenwat ie doet maar echt lekken, en het komt volgens mij boven me carterpan vandaan.
@Rellie
Maar waar lekt ie nou precies dan, alleen de krukaskeering of lekt ie dan op al die punten ???
Is dat veel werk ???
Zoals Niels als zei, ligt aan de o-ring van je oliekoelerhuis, die ring droogt uit door de warmte, en gaat dan erlangs lekken.
Die ring kost nog geen euro, dus die even vervangen.
Oleifilter eraf, centrale moer losdraaien, en het huis komt los, incl. ring, omgekeerde volgorde terugbouwen.
"hochdrehzahlprinzip"
"Meningen zijn als horloges: ze lopen niet gelijk en ieder gelooft in het zijne"
Ohhh dat is goed zelf te doen dus, Staat die centrale moer ook op 1 van mijn foto's ??? Komt dat moment van vastdraaien erg nauw ??? En welke/wat voor vloeibare pakking moet ik daarvoor gebruiken ???
Rechts bovenin zie je hem wel, gaat een dikke inbus in. Moment van vastdraaien komt niet zo nauw, gewoon goed vast zetten. Vloeibare pakking nemen die tegen olie kan, en heel licht vloeibare pakking in het randje van de o ring smeren, dan de o ring er in leggen zodat die alsware blijft plakken. Als je het los hebt wijst het zich vanzelf.
DHZ Twente uw Opel specialist voor onderdelen, reparatie en tuning.
Oh duidelijk, straks even hobbyen na het eten. thankssss
Ik hoop dat het daar aan ligt en niet aan de krukaskeering ofzo. Langs de carterpan lekt ie in iedergeval niet, die pakking is ook vrij nieuw, paar duizend km's.
Heb de O-ring vanavond even vervangen, was zo gebeurd. Morgen even proefrijden als de vloeibare pakkin ook droog is. Vloeibare pakking was trouwens van loctite. Ik heb aan het blokzijde dus waar het oliekoelerhuis tegenaankomt ook een klein beetje met vloeibarepakking gedan, klein beetje op de vinger en over de rand heen gegaan zodat er een flinterdun laagje op zat. Baat het niet, schaat het niet of zie ik dat verkeerd ???
Daarnet even een proefrondje gereden en hij lekt nog steeds op dezelfde plek, ik kan alleen niet duidelijk zien waar het nou vandaan komt. Het is dan of de carterpanpakking of de krukaskeering. Hoe kan ik zien of de krukaskeering lekt ??? Moet dan heel de distributieriem los ofzo ???
bobosocka schreef:Hoe kan ik zien of de krukaskeering lekt ??? Moet dan heel de distributieriem los ofzo ???
Als je het echt goed wilt kunnen zien moet die inderdaad los.
Maar je zou alles schoon kunnen spuiten met remmenreiniger, droog blazen en dan kijken vanaf welk punt er olie zit. Als de carterpakking lekt zou die daarboven droog moeten blijven.
Geüpgrade GSi 2.0 8V. Met C20XE dus. Want hobby's mogen wat kosten.
"Turbochargers are for people who can't build engines" (Keath Duckworth)
