In mijn motronic van mijn c20xe zit een ddv chip afkomstig uit een astra. Nu vind ik als ik in de hoge toeren zit de motor een beetje schraal klinken.
De benzinedruk is 3.0 bar en vroeg me af of dit voldoende is met een ddv-chip. Nu vraag ik me af of de benzinedruk zelf kan verhogen met een regelbare benzinedrukregelaar zonder complicaties. Of kan ik het beste naar een tuningsbedrijf om het allemaal te laten afstellen. Verder loopt die prima en heb een enorm vermogen onderin zitten. Pas na 5000toeren
vind ik het niet meer lekker klinken en heb het idee dat de motor niet genoeg benzine krijgt. Ik kan er helemaal naast zitten natuurlijk maar het gaat natuurlijk wel om de gezondheid van mijn blokkie.
Laagvlieger schreef:C20XE heeft 3.0 bar benzinedruk standaard.
jah idd
maar je ziet wel is een druk regelaar van 3,5 bar dan ofzo maar dat maakt volgens mij nie zo veel uit dat halve barretje
want dan stuur die gewoon de injectors iets langer aan tog
bij die calibra van mij zit zo'n instelbare op met een boutje en een moertje boven op maar daar is die ook mee afgesteld op de testbank
(daarbij staat de druk op 6bar )
Maar het is dus wel mogelijk om een regelbare bvenzinedukregelaar ertussen te zetten. Ik vind dat mooi staan en leuk om het verschil te merken. Ik zou denk ik niet echt verder gaan 3,5 tot 4bar ivm. verbruik natuurlijk. Mischien moet ik dit even laten laten wachten en anders eerst even de injectoren laten reinigen. Hoe kan ik dat het beste doen.
Hey pop, je begrijpt iets niet.
Kan der wel 10 Bar van maken, maar als je auto niet meer gebruikt, heb je der geen ENE donder aan.
Benzine wordt continu rondgepompt, en je blok gebbruikt wattie nodig heeft.
Op je nu lage of hoge toeren rijdt, zelfde hoeveelheid wordt altijd rondgepompt.
Als je nu 4 bar in je auto zet, verandert er helemaal NIKS.
wat WEL zo is. DDV stelt de std. benzine druk regelaar altijd iets bij (hoger) wanneer hij een chip plaatst. Ik zou hier echter zelf niet mee gaan rommelen. Is precisie werk.
Plaats anders 700cc injectoren, Pierburg pomp en 10bar op de Rail..
Bore-Wash is ook cool , heb je weer een ander geluid onder de kap.... en dat wilde je toch?
Alle eventuele typfouten, spelfouten en grammaticale onjuistheden zijn ontstaan tijdens de verzending van dit bericht.
Hoe kun je HOREN.. bij Vollast en hoog in toeren dat je mengsel niet goed is. Is het niet een mechanisch geluid van een Multiriem / Distri riem die te strak gespannen zit en de rollen een beetje herrie gaan maken o.i.d?
Bij Vollast kan ik de gene die naast me zit al niet meer verstaan.. laat staan dat ik de smering van me blok sonisch kan controleren...
Alle eventuele typfouten, spelfouten en grammaticale onjuistheden zijn ontstaan tijdens de verzending van dit bericht.
Marty schreef:wat WEL zo is. DDV stelt de std. benzine druk regelaar altijd iets bij (hoger) wanneer hij een chip plaatst. Ik zou hier echter zelf niet mee gaan rommelen. Is precisie werk.
Plaats anders 700cc injectoren, Pierburg pomp en 10bar op de Rail..
Bore-Wash is ook cool , heb je weer een ander geluid onder de kap.... en dat wilde je toch?
Ok tot 'bore-Wash' heb ik 't kunnen volgen en bedankt voor de tip. Ik denk niet dat ik nog wat aan de benzine ga doen. Toch rijden er mensen rond met c20xe's met 3,5 bar of hoger met volgens mij dezelfde injectoren. Maar dan is het inderdaad verstandiger om bij ddv langs te gaan. Weer wat geleerd vandaag. Ik ga wel de injectoren ultrasoon laten reinigen. Ken nooit kwaad dacht ik zo.
8 bar perslucht drukt al een bult in je eigen vel... en dan 10 bar benzine rondpompen, het ding zou begeven.
Een C20XE klinkt schraal in hoge toeren, dat heeft geen ene drol met benzinedruk mee te maken.
Vaak met een rollenbank meting kun je aan de hand van opbrengsten van pk's en koppel waar je struikelpunt ligt.
Wanneer je motor gewoon goed loopt, geen gek hoog verbruik heeft, gewoon laten rijden dat ding, en niet van die opel gsi club spook verhalen gaan bedenken...
"hochdrehzahlprinzip"
"Meningen zijn als horloges: ze lopen niet gelijk en ieder gelooft in het zijne"
niet meer lekker klinken en heb het idee dat de motor niet genoeg benzine krijgt. Ik kan er helemaal naast zitten natuurlijk maar het gaat natuurlijk wel om de gezondheid van mijn blokkie.
)
