ik heb een vaag schakel problempje en zou graag weten wat dit presies is.
vaak heb ik als ik in de 2 schakel dat dit soms echt zwaar moelijk gaat, dat ik dus even stevig moet doordrukken voordat ie er in zit, dit heb ik ook wel es als ik m in de achteruit zet, of in de 1.
ik heb welles dattie niet in ze achteruit wil. even in ze 2 zetten en hij schuift er zo weer in. zal ook wel dat pinnetje zijn.
en soooooooms als ik heel snel schakel van ze 1 naar ze 2 is het even KGGGGGG....achja....een versnellingsbak met meer als 2 ton gedraaid zal altijd zulke dinge wel krijge dnek ik
Delax80 schreef:ik heb welles dattie niet in ze achteruit wil. even in ze 2 zetten en hij schuift er zo weer in. zal ook wel dat pinnetje zijn.
en soooooooms als ik heel snel schakel van ze 1 naar ze 2 is het even KGGGGGG....achja....een versnellingsbak met meer als 2 ton gedraaid zal altijd zulke dinge wel krijge dnek ik
die van mij staat nog maar op de 136.000
maarja zal we even bij de dealer langs om te kijken
ik heb gister eens zwaar per ongeluk de tandjes gepoetst van de derde versnelling... ik was lekker aan het opengooien en smijt em in zn 3, krrrrr blijkbaar koppeling niet helemaal ingeschopt..
dat heb ik ook een aantal keren gehad toen ik mn auto pas had gekocht.
Maar de laatste maanden niet meer gelukkig.
truk is om de versnelling de tijd te geven om op zn plaats te schuiven voorje de koppeling loslaat.
Bij opel duurt dat langer als bij andere merken heb ik gemerkt.
C18XE
Tuning is not a Sport
It's a way of life!!!!
ow ik was er meteen aan gewend en schakel als een malle, voelt vanaf de eerste rit al ''natuurlijk'' en vind mn auto het lekkerst rijden van allemaal ( omdat ik het gewend ben zal wel)
tandenpoetsen was 1malig en misschien een goed idee om de versnellingsbakolie eens te verversen. niet door de actie maar ook omdat die volgend mij nog nooit vervangen is
De garage zei tegen mij dat dat nooit nodig is olie verversen.
Toch wil ik het een keer doen.
Hij zei ook dat het schakelen met koude blok moeilijker gaat als datie warm word.
Maar bij mij gaat het in zn achteruit en en in zn 1 super makkelijk als die koud is.
ma zodra warm word begint de ellende pas.
C18XE
Tuning is not a Sport
It's a way of life!!!!
ik heb ook heel soms dat ie echt niet in zn achteruit wilt, als ik dan even de koppeling inhou en in zn 1 en 2 schakel en dan in achteruit, gaat ie wel soepel.
Mad Driver schreef:ik heb dit ook vooral in de 1 en in zn achteruit.
de 1 gaat soms erg zwaar..
heb keer gehoord van een pinnetje dieje moet vervangen?
dan zet je hem zeker in ze 1 als je nog aan het uitrollen bent? dat is dan nogal logisch
maargoed ook dat je hem niet in zijn 1 kunt zetten als je aan het rijden bent
als je hem eerst in zijn 1 en 2 moet zetten voor je hem in je achteruit kunt zetten is gewoon je koppeling/drukgroep gaar.
Mad Driver schreef:De garage zei tegen mij dat dat nooit nodig is olie verversen.
En je synchromeshen slijten ook niet.
En er zit ook nooit slijpsel van tanden poetsen in de olie.
En versnellingsbak kan ook niet verzuren en verslechteren.
OFWEL?
"hochdrehzahlprinzip"
"Meningen zijn als horloges: ze lopen niet gelijk en ieder gelooft in het zijne"
Mad Driver schreef:De garage zei tegen mij dat dat nooit nodig is olie verversen.
En je synchromeshen slijten ook niet.
En er zit ook nooit slijpsel van tanden poetsen in de olie.
En versnellingsbak kan ook niet verzuren en verslechteren.
alsje midden op een weg wilt keren en er komt een auto aan is het erg handig om eerst in zn 1, 2 en dan pas achteruit te doen.
ik was lekker aan het opengooien en smijt em in zn 3, krrrrr blijkbaar koppeling niet helemaal ingeschopt.. 
