Al verschillende vage problemen gehad die overal en nergens in afgelopen topics voorbij komen.
Anyway, een korte samenvatting..
Het gaat om een C18XE 1994, die "helemaal terug naar het begin" als een gek aan het galopperen was, dit noemen ze ook wel "zagen" van de motor.
Al veel zelf geprobeerd en vervangen en nu in totaal 4 dagen bij de dealer geweest. Dit heeft veel geld gekost maar het einde is waarschijnlijk (hopelijk!) in zicht.
Wat is/was er aan de hand / hebben ze gevonden.
Een half verotte draad tussen de lambdasonde en stuurapparaat.
Na deze vervangen te hebben is het al 80% verbeterd. Motor reageert weer normaal maar blijft toch af en toe weer even hangen. Enfin, ik was al behoorlijk gelukkig.. maar t kan beter..
Vanmiddag weer bij de dealer geweest omdat het nog niet helemaal ok was..
Ding aan de TECH1.. weer vol met foutcodes..oa o2 sensor en voltage low van t een of ander...terwijl t MM lampje niet aan was geweest..
En opeens vielen bij mij wat puzzlestukkies op de plaats;
- jullie methode van paperclip uitlezen werkt bij mij niet.
- het MM lampje brand wel bij de "zelfcheck", echter, dan pakt t stroom van de accu..
Op hetzelfde moment dachten de monteur en ik hetzelfde.. er is iets met de verbinding storingslampje - motorstuurapparaat. Het viel hem nu pas op en zei meteen dat dat niet klopte. Hij zei echter wel dat het "misschien" kan komen door de startonderbreker die loopt te klieren, maar zeker wist hij t niet. (Iemand ervaring? Marcel?)
Het MM lampje is n.l nog nooit aangeweest. (buiten de zelfcheck)
Ik heb een tijd lang een gescheurde voorruit gehad. en het water kwam daar naar binnen bleek onlangs. (auto was van voor naar achter zeiknat).
Precies op de plek waar het water naar binnen kwam zit ook het stuurapparaat(=computer), deze is dus langdurig vochtig geweest.
Kan het zijn dat de computer gewoon een beetje naar de klote is? Heeft iemand wel eens zoiets meegemaakt?
Alle ideeen zijn welkom
