Unternehmen ZITADELLE

Bericht door **Rallyastra** » 05 sep 2006 02:42

Gewoon dreft in je expantievat gooien, dan tijdje laten draaien en water af laten lopen. Je zou ook optie 3 kunnen doen.

Bericht door **Rallyastra** » 05 sep 2006 12:39

Ja wasmiddel goed idee, en dan hopen dat het allemaal oplost anders heb je dikke witte drap er in zitten, of vanisch misschien vanischt je hele koelsysteem wel

GSi Twente · Bericht door **GSi Twente** » 05 sep 2006 17:30

Wasmiddel is schuurmiddel, en das nooit goed.

3 en dan daarna nog eens doorspoelen vanuit je expansievaatje, met de slang v.d. thermostaat los.

Bericht door **Rallyastra** » 05 sep 2006 21:06

Kreeg nog een tip van hogere kringen, een vaatwastablet

Bericht door **pluggie** » 05 sep 2006 21:08

JA, die heb ik gister ook gehoord !

Bericht door **Sounddragon** » 05 sep 2006 22:09

Ghi... het mot niet gekker worre

Met Powerball

vexz · Bericht door **vexz** » 05 sep 2006 22:13

Rallyastra schreef:Kreeg nog een tip van hogere kringen, een vaatwastablet

Met of zonder zout/glansspoelmiddel?

*bling* *bling*

GSi Twente · Bericht door **GSi Twente** » 05 sep 2006 22:35

Hahaha, doet me denken aan zaterdag... als het niet toont, dan heb je er weinig aan...

Bericht door **David** » 06 sep 2006 19:55

Sjow dat ziet er weer pimp uit .... eindelijk is je blokkie weer goed Plug.

even vraagje voor de monteurs ... zie dat jullie nieuwe moertjes hebben gemonteerd om het uitlaatspruitstuk vast te houden ... welk materiaal is dat? Die van mij zijn beetje gaan roesten

Je kan RVS misschien nemen maar die van jullie zijn van koper ofzo??

Bericht door **Rallyastra** » 06 sep 2006 20:00

Ja ovale koperen moeren.

Bericht door **David** » 06 sep 2006 20:02

Rallyastra schreef:Ja ovale koperen moeren.

OVALE?? Dus dat zijn speciale ofzo? Geen huis tuin en keuken Praxis/Gamma kopere bouten?

Bericht door **Rallyastra** » 06 sep 2006 20:13

Nope, zijn bij de dealer te koop

Bericht door **David** » 06 sep 2006 20:17

Ok, dan vraag 2 ... aangezien dit speciale moeren zien .... ik ben elke keer mijn bouten die de downpipe tegen de turbo houden kwijt .... denk zelf dat ze lostrillen ofzo ... hebbie hier ook speciale bouten nodig ofzo?? Ik word er beetje arm van ... al paar setje RVS bouten + veerringen ... maar nu zijn ze weer allemaal los pleitos op 1 bout na (de ene die overblijft is elke keer weer een andere, is dus lekker random).

Sorry voor het offtopic Plug

Bericht door **Rallyastra** » 06 sep 2006 20:19

Weet niet hoeveel draad je over hebt, anders even 2 bouten tegen elkaar aan draaien. Mocht dat nog niet lukken, even kijken of er een hitte bestendige locktite is.

Bericht door **David** » 06 sep 2006 20:24

Ok thnks ... op zoek naar locktite dus ... ben niet zeker of ik begrijp wat je bedoelt met 2 bouten tegen elkaar aan draaien maar denk niet dat dat zal gaan ... de schroefdraad zit alleen in de turbo, bout gaar door de flens van de downpipe (geen draad) en zo de turbo in. Maar Locktite heb ik al een vaker gehoord ... op zoek dan maar naar die zooi

Bericht door **Rallyastra** » 06 sep 2006 20:30

Normaal als je een stuk draad hebt draai je een bout er op dan de 2e met een staaksleuteltje de 1e bout alsware los draaien en de 2e bout vast, zo draaj je ze knetterstak tegen elkaar.

Bericht door **Laagvlieger** » 06 sep 2006 20:47

David schreef:Ok, dan vraag 2 ... aangezien dit speciale moeren zien .... ik ben elke keer mijn bouten die de downpipe tegen de turbo houden kwijt .... denk zelf dat ze lostrillen ofzo ... hebbie hier ook speciale bouten nodig ofzo?? Ik word er beetje arm van ... al paar setje RVS bouten + veerringen ... maar nu zijn ze weer allemaal los pleitos op 1 bout na (de ene die overblijft is elke keer weer een andere, is dus lekker random).

Sorry voor het offtopic Plug

Ik zou daar ook die ovale koperen moeren voor gebruiken als de draad hetzelfde is.

Bericht door **Sounddragon** » 06 sep 2006 20:50

Dat kán bij hem wel, maar dan moet ie tapeinden in de turbo zetten en dan de flens met een dubbele moer vastzetten.... hij draait nou BOUTEN in de turbo, en die pleuren eruit

Dan moeten die tapeinden trouwens ook met Loctite erin...
Is ook wel logisch dat ze eruit lopen, dat huis wordt wss veel heter (of zet meer uit) als de bouten die je gebruikt waardoor ze dus gewoon los komen te zitten als de boel lekker begint te gloeien

Maar die Loctite is er wel hoor, heb je in vele soorten, zal dus wel even zoeken worden welke je nodig hebt

Volgens mij hebben we er op de zaak al zo'n 20 verschillende soorten van; iig een curverkratje vol met flessies in veeel kleurtjes

Bossa' · Bericht door **Bossa'** » 06 sep 2006 20:51

@David:
Ik heb een flens met 3 tapeinden en ik heb die koperen ovale moeren gebruikt.In het begin had ik ook last van het lostrillen,maar nu na +/- 10.000km zitten ze er nog steeds op!

Bericht door **David** » 06 sep 2006 21:08

Draadeind ... gewoon 8.8 staal (gewoon bij de Praxis staal) ... of moet ik echt sterkere hebben ... 10.9 / 12.9 ofzo (deze laatste is SUPER MOEILIJK aan te komen namleijk, ben al wezen zoeken

)

Bericht door **Sounddragon** » 06 sep 2006 21:12

Ik zou wel een beetje kwalitatief goed spul nemen, beetje kut als je draadeindje doldraait terwijl ie er met Loctite in zit

10.9 is wel OK, dan neem je wat zachtere moeren, dan weet je iig altijd áls je wat afdraait, dat het de moer is

Bericht door **Bart(astra)** » 06 sep 2006 21:25

Zijn het de originele bouten die je gebruikt, en er dan weer uit trillen ?
(want deze hebben namelijk een andere hardheid dan normale)

Bericht door **David** » 06 sep 2006 21:32

Bart(astra) schreef:Zijn het de originele bouten die je gebruikt, en er dan weer uit trillen ?
(want deze hebben namelijk een andere hardheid dan normale)

Ik heb geen originele turbo meer, dus nee geen originele bouten ... heb 8.8 en A2 RVS geprobeerd maar trilt er dus uit (ze hadden geen 10.9/RVS A4 / 12.9 ... we gaan voor de 10.9 / 12.9 draadeindjes met dubbele ovale koperen moeren en drupje locktite /... als DAT los gaat weet ik het ook niet meer